Nuevo posible proyecto: Aprilia Pegaso Rally/Raid

[kanox]

Si todo va bien el sábado seré poseedor de una Aprilia Pegaso 650 IE (de las de inyeccion con motor Rotax 652) y mi cabeza ya está empezando a dar vueltas.

La inspiración siempre me la han aportado estas fotos:







Son todas de la misma moto, pilotada por el holandes Victor Roose en los años 2001 y 2002 (creo que con una mejor posición en una etapa haciendo 6º).
Con la pintura roja en el año 2002 y azul en 2001 (diferencias aparentes en las fotos que aprecio son el basculante trasero, original en la azul y de una Africa Twin en la roja, sistema de escape en posición original en la azul y modificado en la roja).

Además de las modificaciones mencionadas, la horquilla delantera parece ser de una Honda XR 600, llanta delantera de 21" (dudo sobre la trasera de 17" o 18"), depositos traseros artesanos, cubrecarter de aluminio con deposito de agua, asiento recortado y desarrollo acortado.

Pues la idea es con el tiempo ir construyendo algo parecido para salidas mas suaves que con la LC4.

Ya he leido que una mejora habitual es instalar el amortiguador trasero de las BMW F650GS Dakar (con pomo remoto de precarga), pero me gustaría darle más recorrido de suspensiones, rueda delantera de 21" para poder montar neumaticos de tacos (Pirelli Scorpion Rally preferiblemente) y aligerar un poco el conjunto con una sola salida de escape y eliminación de las cosas prescindibles.

En cuanto a horquillas, creo que se puede tirar por 2 vías, de serie trae horquilla convencional de 45mm con 170mm de recorrido:
1- Buscar alguna horquilla convencional de mayor recorrido con tubos de diametro igual (Suzuki RM 250, Marzocchi Magnum 45mm de GasGas o KTM) o similar con adaptacion de casquillos (algo en 43mm de Honda XR 400/600) para no tener que cambiar tijas y enredar con la direccion.
2- Cambiar todo el tren delantero por un conjunto de horquilla invertida (creo que esta opción saldria menos economica).

Aumentar el recorrido de la suspensión trasera (el cambio de basculante de momento no lo planteo), pero no se me ocurre como:
- Cambio de bieletas?
- Amortiguador de mayor recorrido?

De momento estoy reuniendo ideas para el proyecto, así que si quereis podeis aportar ideas o recomendaciones.

Saludos y seguire en breve con la segunda parte, que ya me canso de escribir...

[jokerdh]

Yo tengo algo parecido. como cubrecarter te vale el patin de una transfer de Mitsubishi Montero 2.5 queda clavao y es eterno, guardabarros alto el refuerzo de la horquilla lo puedes quitar (llevo mas de un año sin el), torretas y ruedas de tacos (Mitas E09) en mi caso. Ya tienes moto para rato.

[kanox]

No entiendo lo del patin de transfer....

Pero lo tuyo es una F650GS no? La base tiene mucho en comun a la Pegaso por lo visto...

[loren_xrx]

Supongo que sera algo como esto
http://http://www.latiendadel4x4.com/index.php?id_category=324&controller=category

Pero buscalo en desguace, porque los precios que tiene en la pagina no sale a cuenta.

[jokerdh]

Los todo terreno llevan el motor, la caja de cambios y detras la transfer (reductura), el protector que llevan los Mitsubishi 2.5 en la transfer te sirve como cubrecarter, es de hierro e igual de ancho que los dos hierros tubulares que hay bajo el motor. En los modelos mas antiguos llevan como un ariete (es el que yo llevo) en los mas modernos tiene la forma correcta. Pasame tu telefono y mando fotos. (que no se entere nadie que no se subir fotos al foro)

[transalacant]

En los modelos mas antiguos llevan como un ariete (es el que yo llevo)

Es que cuando llevas una moto con tan poca altura libre como la de Joker, en lugar de pasar por encima de las rocas tienes que ir partiendolas por la mitad.
Que dices que te pasa con las fotos?

[jaimev]

Preciosa, a ver si te animas y nos vas explicando...

En lo que el tio ese de las fotos tenía el gusto como el culo es en los adhesivos... menudo pegote!!
La misma moto con la cara limpia o unos adhesivos en condiciones cambaría mucho.

La rueda trasera tiene pinta de 18" si encuentras una y te entra en el basculante vale la pena ponerla, la moto mejora mucho por campo y tendrás neumáticos "de verdad".

[Alvarado]

Muy interesante este hilo cojo.... sitio por aquí con algo de maña, herramienta, tiempo, buen gusto y toneladas de paciencia seguro que la dejas muy chula!!!