Moto trail polivalente perfecta ¿existe?

[josep2t]

y esto,y una domingator con amortiguador ohlins txt y horquilla con el hidraulico gestionado por microprocesador y UN motor bueno que Sea potente tenga par y fuerte estirada ,el de una gasgas 300 2t por ejemplo y ponerle el deposito debajo del asiento ,bueno tambien se podria probar con el motor de la cr 500 2t

[josext]

Lo primero habrá que pensar en aligerar al piloto que con las monocilindricas después del almuerzo pierden 5 cv y venga a pensar como le quito kilos a la moto y con lo que cuesta bajarle 5 kilos te haces una liposuccion y le quitas 20 de golpe

[NGDakar]

Lo primero habrá que pensar en aligerar al piloto que con las monocilindricas después del almuerzo pierden 5 cv y venga a pensar como le quito kilos a la moto y con lo que cuesta bajarle 5 kilos te haces una liposuccion y le quitas 20 de golpe

Joe... después de 21 páginas y acabas de dar con el problema real...

[JaimeC]

Joe... después de 21 páginas y acabas de dar con el problema real...

[conejilope]

Es que es mas facil echarle la culpa a la moto. Jajaja

[manchi]

Ostias tino, muy interesante tu explicación!!!
Gracias.
Por lo demás.....
¿ Cuál creéis que es el color ideal para una trail?
¿Influye realmente en el peso?
¿A que huelen las nubes?
¿Por que mi en mi exc 300 el peso aumenta proporcionalmente al Número de veces que la tengo que levantar y los metros que la tengo que empujar al cabo de la mañana??
Si sólo son 115 kilos y pesa como una vaca la puta de ella!!!!!

ahhhhhh ¡Claro!, por eso mi africota me parece ligera, no suelo caerme con ella

Lo primero habrá que pensar en aligerar al piloto que con las monocilindricas después del almuerzo pierden 5 cv y venga a pensar como le quito kilos a la moto y con lo que cuesta bajarle 5 kilos te haces una liposuccion y le quitas 20 de golpe

Pues mi XR a pesar de ser mono, gana como 10 o 20 CV después del almuerzo.....y el chupito, claro.


Ahora ya me va gustando más este hilo.

[Josec]

Como soñar es gratis y para gustos colores. Para mi la trail ideal seria la base de la actual teneré pero con 50 kilos menos y las mejoras que le hace a las motos el señor JaumeV, con el motor de la ktm 690 y la fiabilidad de la África Twin. Punto importante la altura del asiento que somos muchos los que queremos disfrutar de este tipo de motos y no llegamos al 180 de altura ni de lejos jeje

[José antonio]

hola Gasclasic
y la Bmw xchallenge no la consideras como trail? creo que también es una buena opción, 53cv y 144kg no esta nada mal
saludos

[Tino.]

y la Bmw xchallenge no la consideras como trail? creo que también es una buena opción, 53cv y 144kg no esta nada mal
saludos

Cuidado con las fichas técnicas oficiales que mienten más que Pinocho.

En su día me estudié esta moto y la potencia real era de 45CV mientras que el peso rondaba los 157 en orden de marcha.

Pero sí, yo la consideraría una trail a mi gusto. Y la he visto en acción en tramos endureros y trialeras abordables y con manos se defiende muy dignamente.

[sintalento]

Haz como yo. Comprate una KTM adventure carburada (es la mas ligera y la mas endurera de las adv) ten varios juegos de ruedas y en campo hechale un par......200 kgs 100cv 20litros de capacidad. Donde peor va es en ciudad.