Moto trail polivalente perfecta ¿existe?

[Angeltenere]

Hola a tod@s

Quería pedir opinión porque tengo duda en qué moto comprar.


Uso que le daría a la moto:
Viajes por asfalto sin velocidades altas (máximo 120-140 km/hora) y sin muchas horas seguidas de conducir (máximo 2-3 horas seguidas)
Trail por caminos off-road y muy poco enduro suave para darle algo de mala vida...
La quiero llevar a rutas como recorrer Marruecos, rutas de estar un mes rodando con la moto, necesito fiabilidad.
Ya que la tengo la utilizaría también para moverme por la ciudad.

Tuve una BMW F650GS y no me gustaba para ciudad. La intenté meter en algo de enduro flojo y no tiraba, pesaba mucho. Hice algo de kilómetros de asfalto y terminaba harto, cansado.
Creo que servía bien para tramos de asfalto interurbanos de pocos km y para caminos sin complicaciones fuertes.
Terminé vendiéndola.
Cuando la metí en algo de enduro a ver cómo se comportaba y vi que no tiraba, me acordé de una kawasaki 250 cc que llevé hace poco dándole mala vida de enduro, y la pobre con lo pequeñita que era iba a veces que parecía un cañón.

Gracias por la ayuda y los comentarios.

[Angeltenere]

Pequeña comparativa de motos para ver cual es la mejor trail polivalente:

Yamaha Xt660r
Peso 181
Capacidad depósito combustible 15
Me parece una moto muy polivalente, tanto para carretera como para trail, pero pienso que pesa mucho y que si se mete en sitios difíciles eso será un problema.
No sé si es cómoda para hacer kilómetros de carretera.

Yamaha WR450
Peso 129 capacidad combustible 7,2
Poco peso pero poca capacidad de combustible.
Creo que se queda corta para hacer kilómetros de carretera.
Supongo que irá bien para trail y algo de enduro.

KTM EXC400
Peso 113 capacidad combustible 9,5
Creo que es una buena moto, poco peso, máximo en capacidad de combustible para la moto que es.
Sigo pensando en las pegas de la WR450, no debe ser muy cómoda para hacer km de asfalto, pero debe ir como un cañón por trail y enduro.

KTM 690 enduro R
Peso 143 capacidad combustible 12
Este bicho debe ser un cañón para trail e incluso enduro por el poco peso que tiene con esa potencia.
No la veo cómoda para hacer km de asfalto.

KTM 690 SMC R ABS 2015
Peso 140 capacidad combustible 12
Esta debe de ser otro cañón

[gasclassic]

Pequeña comparativa de motos para ver cual es la mejor trail polivalente:

Yamaha Xt660r
Peso 181
Capacidad depósito combustible 15
Me parece una moto muy polivalente, tanto para carretera como para trail, pero pienso que pesa mucho y que si se mete en sitios difíciles eso será un problema.
No sé si es cómoda para hacer kilómetros de carretera.

Yamaha WR450
Peso 129 capacidad combustible 7,2
Poco peso pero poca capacidad de combustible.
Creo que se queda corta para hacer kilómetros de carretera.
Supongo que irá bien para trail y algo de enduro.

KTM EXC400
Peso 113 capacidad combustible 9,5
Creo que es una buena moto, poco peso, máximo en capacidad de combustible para la moto que es.
Sigo pensando en las pegas de la WR450, no debe ser muy cómoda para hacer km de asfalto, pero debe ir como un cañón por trail y enduro.

KTM 690 enduro R
Peso 143 capacidad combustible 12
Este bicho debe ser un cañón para trail e incluso enduro por el poco peso que tiene con esa potencia.
No la veo cómoda para hacer km de asfalto.

KTM 690 SMC R ABS 2015
Peso 140 capacidad combustible 12
Esta debe de ser otro cañón

Con estas aspirantes, no me queda claro si buscas una trail, una enduro o una supermotard.

De las que has puesto elegiría la KTM 690 Enduro R.
O la XT si buscas mas comodidad y menos mantenimiento.

[JaimeC]

Buenas,
parece que es una duda bastante genérica...
Después de leer ya diferentes hilos con el mismo planteamiento, llego a la conclusión de que lo mas parecido a lo que estas buscando seria una SUZUKI DRZ 400, siempre y cuando la cuides en los desplazamientos por carretera.
Hablan genialidades de estas motos, fiables, resistentes y que se pueden meter en buenos "fregaos" por campo con dignidad.
Yo elegí hace bien poco una Tenere XTZ 660, creo que es un motor muy fiable, con un mantenimiento normal y que tiene un espíritu acertadamente trail. No pretendo hacer enduro, por eso su peso puede servirme y por debajo de los 120 me siento a gusto a la hora de desplazamientos largos, por lo que su motor mono también me parece buena elección.
Otra moto que me gusta como trail media y que te permite mas alegría en carretera que la DRZ400, es la Kawa KLE500, eso si en campo gana la SUZUKI.
Elegir una trail no es fácil, ninguna es buena en nada, has de pensar en lo que quieres hacer e ir descartando.

[Marcos]

Pero, son motos muy distintas no? La xt es comodisima para hacer carretera, menos por el aire en la pechera. Pero por comodidad de postura y parte ciclo confortable yo nunca tuve pega. Las demás no las he tenido.

[JOE VESPINO]

Lo primero decirte que antes de empezar a postear deberias leerte las instrucciones del foro en las que verás que, como ocurre en casi todos, lo primero que hay que hacer es poner un post de presentación, pues esto no es un consultorio.

En cuanto a la duda que planteas, tan habitual, mi opinión:

- Yamaha XT660R, es una gran moto y la mas polivalente y apta para lo que dices, pero vas a encontrar lo mismo que te ofrecia tu GS650 y si ésta no te gustó.........

- Enduros: la carretera es insufrible con ellas. La KTM 400 sobre el papel es de lo mas trail que hay entre las enduro (por deposito, capacidad de aceite y desarrollos abiertos..) pero es igual de incomoda en carretera o pistas que cualquier otra enduro, tiene mucho mantenimiento, lo suyo son trialeras o caminos muy malos.

- KTM 690 enduro, lo que mas se acerca a lo que buscas (en mi opinión)

- KTM 690 SMC, es una supermotard, poco apta para monte salvo que te metas a hacerle modificaciones.

Suerte.

[Antonio69]

¿Existe? Pues con la de ríos de tinta que corren sobre esto... No. Si la encontrases, avisanos que todos andamos buscándola. (Por favor honda escúchanos de una p**a vez y no la cages con la true adventure).

[betitou]

Cuando leo en el mismo post "enduro" y "690 SMC" me da por pensar que no sabes realmente lo que quieres hacer con ella, o que mejor te buscas una trail bi para los viajes y una 450 para hacer el indio...

[titos]

La drz es una moto cojonuda, aunque para mi tiene un gran pero, y es su caja de cambios, ya que te hace elegir entre desarrollo de campo o de carretera. Si tuviera una quinta larga de verdad o una sexta marcha, sería mi moto definiva.....

Una 690 podría ser una buena alternativa. No olvides 640, xchallenge,te 630...

[conejilope]

Igualmente hay una cosa que no me encaja, porque para mi, ir a ritmo tranquilo es ir a 100, ritmo normal es 120, y darle zapatilla es 140 o mas. Recordemos que son motos polivalentes. A veces creo que la gente busca CBR's con neumatico de taco.

por un lado pides una cosa y por otro rechazas motos por esa cosa. El tema es que es lo que mas quieres y sacrificar el resto. Una trail sirve para todo pero no es lo mejor en nada. Pero es que la gente quiere una trail que sea la mejor en todo, y eso si que no existe.