bajar XT 350 unos 5 o 6 cm , se puede ?

[iñakisbd]

A las re buenas

como sabéis ando a la busca de una trail media que sea mas o menos ligera y con un presupuesto raquítico ,tal y como están las cosas por esos 1000 euretes lo único que voy a encontrar en 4t son dr y xt por la zona catalana-aragonesa.
el caso es que se me ha puesto a tiro un cambalacheo de un coche que no uso por una xt 350 que no esta mal del todo ,dados los 30 años que arrastra ya con unos 40000 km en sus espaldas ,y ayer mañana me acerque a verla y tomar contacto con ella.
desde luego la moto es mas estrecha y ligera que la gesita que tuve ,pero es aun muy alta para mi y no se si podre bajarla especialmente de atrás pues el sistema que vi al asomarme no es de bieletas por lo que no se si aparte de rebajar el asiento puedo hacer algún ajuste o cambio en el amortiguador trasero para bajar la moto un poco mas junto a una subida de las horquillas delanteras para volver a equilibrar la moto

os recuerdo que mi intención no es enduro si no mas bien un poco de tranki trail con alguna pequeña complicación tipo vadeo ,barro , etc pero sin pretensiones ningunas

saludos

[RobertoDT]

Que yo recuerde si tiene bieletas. Otra cosa es que haya bieletas para ella. Puedes probar a ablandar el muelle y subir las barras

[Yeyu]

Puedes llevar el amortiguador a un preparador y que te quite un poco de recorrido (la moto te bajará bastante), y de paso hacerle una revisión, que no le vendrá mal.

Lo malo es que te hará aumentar el presupuesto, y lo bueno es que puedes comprar la moto y cuando te recuperes un poco preparar el amortiguador

[iñakisbd]

FANTASTICO!!!!!!

entonces si es posible , como la moto se va a pagar con el calambacheo ,tengo el presupuesto para ir dejándola a punto !

aun así yo diría que no lleva bieletas , o al menos no son del tipo que lleva la gasgas o la susi drz , es mas bien una pieza unica con todos los enganches en ella , el del amortiguador, el del basculante y el que coje todo el grupo al chasis y yo no vi bieletas ...
como no entiendo mucho seguro que lo miraria mal ...

[iñakisbd]

ahora que se me ha pasao la euforia del vermouth +vino+cava+... aterrizo y me doy cuenta que este tema quizas no esta donde debiese pues seria mas de zona tecnica

pido perdon por la metida de pata y si los moderadores lo creen necesario moverlo

gracias y perdon

[manchi]

Hay muchos sistemas de bieletas, porque lo que lleve no se parezca a lo que conoces no significa que no sean bieletas.

http://www.ebay.ie/itm/1990-Yamaha-XT350-rear-suspension-relay-arm-linkage-links-link-90-XT-350-/200879324725

Este es el sistema de tu moto, para bajarla habría que cambiar la biéleta en U pequeñita por otra más "larga".

Si te quieres complicar la vida y entiendes de mecánica puedes buscar otra bieleta similar para instalarla, como esta de una TTR 225:

http://www.ebay.ie/itm/swingarm-linkage-2004-Yamaha-TTR225-TT-R225-suspension-OEM-/261789624031?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3cf3e0a6df

Yo lo he hecho hace poco para rebajar una NX 250 de la que no existen bieletas y aparte de arriesgar algo hay que tener medios y saber de mecánica si no quieres que te salga caro (no te sirvan las piezas o tengas que acudir a un tornero a que te haga algún trabajo).

Además el poner una bieleta más larga implica que hay que endurecer el amortiguador para compensar.

Así pues en principio yo te recomendaría hacer lo que ya te han comentado: llevar (o enviar) el amortiguador a un especialista para que te lo renueve y te limite algo el recorrido (con 5 mm menos la moto te baja la trasera como 10 cm). Si esto no es suficiente siempre puedes rebajar algo el asiento.

Para acompañar a esto subir las barras de la suspensión delantera 1,5 cm o 2 máximo.

[iñakisbd]

Hay muchos sistemas de bieletas, porque lo que lleve no se parezca a lo que conoces no significa que no sean bieletas.

http://www.ebay.ie/itm/1990-Yamaha-XT350-rear-suspension-relay-arm-linkage-links-link-90-XT-350-/200879324725

Este es el sistema de tu moto, para bajarla habría que cambiar la biéleta en U pequeñita por otra más "larga".

Si te quieres complicar la vida y entiendes de mecánica puedes buscar otra bieleta similar para instalarla, como esta de una TTR 225:

http://www.ebay.ie/itm/swingarm-linkage-2004-Yamaha-TTR225-TT-R225-suspension-OEM-/261789624031?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3cf3e0a6df

Yo lo he hecho hace poco para rebajar una NX 250 de la que no existen bieletas y aparte de arriesgar algo hay que tener medios y saber de mecánica si no quieres que te salga caro (no te sirvan las piezas o tengas que acudir a un tornero a que te haga algún trabajo).

Además el poner una bieleta más larga implica que hay que endurecer el amortiguador para compensar.

Así pues en principio yo te recomendaría hacer lo que ya te han comentado: llevar (o enviar) el amortiguador a un especialista para que te lo renueve y te limite algo el recorrido (con 5 mm menos la moto te baja la trasera como 10 cm). Si esto no es suficiente siempre puedes rebajar algo el asiento.

Para acompañar a esto subir las barras de la suspensión delantera 1,5 cm o 2 máximo.

muy aclaratoria , entonces pienso que lo primero sera rebajar el asiento , para así acortar lo mínimo el recorrido del amortiguador , el sábado le quitamos el asiento y llegue bien sentado en el hueco que deja , por cierto como suena de potente ese motor , puse la mano varias veces en el escape teniéndola un ratito y salio limpia limpia de hecho no hacia nada de humo según pude apreciar

por que solo uno odos cm maximo las horquillas delanteras ??

[JOE VESPINO]

5 o 6 cms es mucho, y la delantera tendrias que bajar algo similar para que no cambie el comportamiento de la moto.

[manchi]

5 o 6 cms es mucho, y la delantera tendrias que bajar algo similar para que no cambie el comportamiento de la moto.

No estoy del todo de acuerdo con eso, hay que tener en cuenta factores como el SAG y en cualquer caso a mi la práctica me ha demostrado que los cambios en el comportamiento son mínimos...

[JOE VESPINO]

No estoy del todo de acuerdo con eso, hay que tener en cuenta factores como el SAG y en cualquer caso a mi la práctica me ha demostrado que los cambios en el comportamiento son mínimos...

Supongo que te refieres a lo de bajarla de delante. Si bajas 6 cms de detrás la moto y solo 2 cms delante yo creo que conviertes cualquier moto en una especie de chooper ingobernable en cualquier subida, y tremendamente cabezona en curvas.

De hecho los preparadores de suspensiones recomiendan no bajar mas de 3,5 cms la suspensión trasera para poder subir la tija en una cantidad similar o algo menor, y si te pasas de ahí te dicen de recortar tambien la suspensión delantera, o sea, siempre bajando ambos ejes en una cantidad similar y, por supuesto, llevando el SAG correctamente (sino, peor todavía)

Y eso hablando de motos de enduro nuevas con recorridos de 330 mms. En una moto con suspensiones de 240/250 mms y 20 años de servicios a la patria (en los cuales facil que ni el aceite se le haya cambiado) pues ya ni te cuento.