Nueva moto: Benelli BN 302 (carretera) ¿Habrá una trail?

[manchi]

Pues eso, la marca Benelli perteneciente al grupo Keeway acaba de sacar esta moto de carretera al mercado, monta un bicilindrico de 300cc que rinde nada más y nada menos que 37-38 Cv (depende de donde lo leas) y con un precio de lanzamiento rompedor: 3699 euros.

Con ese motorcillo montado en una trail se podría conseguir un juguete bastante curioso ¿no?

http://www.benellispain.com/

A ver si con la aparición de la Mash y algun otro anuncio las demás marcas se van apuntando al carro y renacen las trail medias.

[transalacant]

Pues eso, la marca Benelli perteneciente al grupo Keeway acaba de sacar esta moto de carretera al mercado, monta un bicilindrico de 300cc que rinde nada más y nada menos que 37-38 Cv (depende de donde lo leas) y con un precio de lanzamiento rompedor: 3699 euros.

Con ese motorcillo montado en una trail se podría conseguir un juguete bastante curioso ¿no?

http://www.benellispain.com/

A ver si con la aparición de la Mash y algun otro anuncio las demás marcas se van apuntando al carro y renacen las trail medias.

La Kawasaki Z300 de 39cv solo cuesta 1000€ más, por lo que teniendo en cuenta la depreciación de una Keeway con respecto a una Kawa, se podría dar el curioso caso que la Keeway te salga más cara. Y esto sin entrar a valorar otros conceptos como fiabilidad, calidad de acabados o red de talleres oficiales.

Pero estoy de acuerdo contigo en que todas estas motos de media cilindrada pueden hacer que se muevan un poco los japos, ya que tienen muy abandonadas ese tipo de motos a favor de las cilindradas gordas o de 125, en medio no hay casi nada, es caro o pesa lo mismo que una 600 con una cuarta parte de la potencia. Personalmente me gustan las cilindradas pequeñas, siempre y cuando no tengan los inconvenientes de las gordas (precio o peso)

[manchi]

La Kawasaki Z300 de 39cv solo cuesta 1000€ más, por lo que teniendo en cuenta la depreciación de una Keeway con respecto a una Kawa, se podría dar el curioso caso que la Keeway te salga más cara. Y esto sin entrar a valorar otros conceptos como fiabilidad, calidad de acabados o red de talleres oficiales.

Pero estoy de acuerdo contigo en que todas estas motos de media cilindrada pueden hacer que se muevan un poco los japos, ya que tienen muy abandonadas ese tipo de motos a favor de las cilindradas gordas o de 125, en medio no hay casi nada, es caro o pesa lo mismo que una 600 con una cuarta parte de la potencia. Personalmente me gustan las cilindradas pequeñas, siempre y cuando no tengan los inconvenientes de las gordas (precio o peso)

Yo también lo veo como tu, salvo que esos 1000 euros suponen un 27% más en el precio de compra, que no es moco de pavo. Probablemente a la larga los recuperes (ahí coincido contigo).

Como has visto la idea es esa, que el mercado crezca y se diversifique, como pasaba en los 90 con las trails, sobretodo a comienzos donde había 350 y 600 de multitud de marcas japonesas e italianas sobretodo, y el que se compraba la italiana, generalmente más barata ya sabía a lo que se "arriesgaba".

[ranex]

Ojalá comiencen a fabricar cilindradas intermedias, yo las veo motos mucho más lógicas y usables para prácticamente todo uso, pero seamos realistas, en Europa eso no vende.

[conejilope]

Yo creo que va por modas. Ahora estamos en maxitrails para ir desde cabo norte a usuahia a 190 y tan comodo como un sofa con masajeador, aunque luego la usemos para ir a 5 kilometros a por la leche. Yo creo que en poco veremos mas ofertas de bajo-medio cubicaje.