Pues claro que es un asiento, y es de plastico porque no hace falta más, las motos de trial se conducen de pie.
En lo del turbo es que ni entro a discutir, si te crees que es lo mismo una suspensión con unas válvulas algo mas sofisticadas (que abren o cierren segun una centralita, en eso consiste una suspension pilotada ) que un cacharro girando a 80-100.000 rpm (puede llegar al doble) debajo de tus hu...., con su correspondiente circuito y bomba especifica de lubricación (igual te piensas que un turbo se lubrica con 15w50), su intercooler, su electronica (adicional) etc pues casi no merece ni la pena discutir, te dejo a tu bola en tu eterna pelea contra el mundo.......
Lo del precio claro, si una XT660 cuestá muy cara según tu opinión ¿poniendole turbo se abaratará?