Ya tenemos las primeras fotos y datos de la Africa Twin 1000!!!

[FAZER]

Una ST...

[Antonioc]

Pues mola, pero muy parecida a la ST. En todo caso mucho más bonita que esas ópticas cíclope o tipo "transformer" con pico de pato. Esperemos que esté cerca de los 200 kg llena. Lo que no mola es que va estar por encima de 12 mil pavos seguro. Muy lejos para muchos, que queríamos algo más ligero y barato. Pero bueno, dentro de 10 años una de cuarta mano igual está asequible...

Saludos.

[JOE VESPINO]

Mal dato ese cubicaje pero no perdamos la esperanza!!

[gasclassic]

1.000 cc
¿será algo parecido a la Varadero?
100 cv y 240 kg.

[cruiser]

1.000 cc
¿será algo parecido a la Varadero?
100 cv y 240 kg.

X
opino igual. Será una mole inservible para el campo, salvo dar un placido paseopor pistas para lo que sirve hasta una goldwing

[dominkido]

a ver,, ¿cuanto pesa una f800, ? y una triumph? y una tenere 660? esperemos a ver , pero si es como una ktm 990, es un pelotazo,
es que soy de honda jeje,

[gasclassic]

a ver,, ¿cuanto pesa una f800, ? y una triumph? y una tenere 660? esperemos a ver , pero si es como una ktm 990, es un pelotazo,
es que soy de honda jeje,

Mas o menos, según equipamiento, la GS800 unos 210 kg, la Tiger casi 220 y la teneré unos 195 kg.
Gasolina aparte.
Y la 990, pues también se iba casi a los 220.
Trails de mas de 200 kg en oren de marcha, ya hay muchas.
Lo que algunos echamos en falta, son esas peso medio de antaño.
Y hoy nueva está la 690 con sus 145 kg y si no la XT660 que ya se va a unos 185 kg.

Y de precio, tela.
XT a unos 7.000
Y 690 a casi 9000

[KarlMars]

Pues por mi parte.... Una desilusión. Me esperaba una trail aventurera de cilindrada media y peso contenido, paquidermos hay de sobra en el mercado.

Tal cual!!
Yo también esperaba eso.
Trail media cilindrada,peso contenido y precio no infartante.
Pero bueno...a seguir esperando.
Quizá algún día...una 690 adv

[betitou]

https//www.youtube.com/watch?v=sWXMsm-E95w

[Antonio69]

Precisamente yo no la veo un paquidermo... todo lo contrario, más con los datos que apunto. Creo que Honda va a ir más a la "zona V-Strom 1000" con una moto más lógica, más compacta y más "todos los días", alejada de los verdaderos "paquidermos" de 1200cc, transmisión por cardan y depósitos para hacer la península de punta a punta sin repostar. Esta la veo más cerca de la KTM Adventure 990, pero olvidando el Dakar y los depósitos inmensos. O, repito, cerca de la V-Strom 1000, pero más off-road, con llantas de radios 21" y 18" (lo que llevaba el prototipo de salón... y las KTM Adventure 990 y la actual 1190 R) y mejores suspensiones. Y no, no descarto un desdoblamiento como las BMW F 700/800 GS, Triumph Tiger 800 XC/XR y la nombrada KTM 1190: una más campera, otra más asfáltica. Dos pájaros de un tiro, dos tipos de clientes cubiertos con casi la misma moto.

Ya digo, para mí jugada maestra de Honda. Ahora sólo me queda saber con qué llantas la (las) van a presentar.

Lo siento Miguel, ya sabes que soy fan incondicional tuyo, pero en este caso no estoy de acuerdo contigo. Ni siquiera ktm con su 1190 enduro R (y mira que soy pro-ktm) se acerca a la idea que yo llevaba. Puede que pese menos que una gs 1200 o una varadero 1000, pero aún así, se aleja muchísimo de lo que la gran mayoría esperábamos del renacimiento de la Africa Twin. Vamos, que yo también opino que hay que seguir esperando a una deseadísima 690 adventure.