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Hace tiempo que estoy pensando en hacerme con algo mas abultado de peso que lo que tengo y las dudas me corroen.
No necesito mas cilindrada ni mas peso dado que tampoco me sobrará tiempo para pasearla, lo que cambiarían serían las pistas por transitar.
Saludos
Si vas a sacarla al campo, sin duda XT660R, para carretera BMW
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
La BMW siempre te dará esa "categoría". Con el trato que recibirá en el concesionario y sabrás el por que del prestigio.
La Yamaha siempre irás con una moto que no destacara por carretera ni por pista, hasta te diré un poco sosa, pero podrás ir por todos los sitios, y tendrás una moto donde raramente conocerá el mecánico.
Te diré, que soy más bien soso, un pelin vago, con nulo conocimiento de mecánica, y poco tiempo para dedicarme a ella... quizás con eso ya te digo todo.
Una GS Dakar!
Beti >> Tou >> Race
XT660R. La BMW es pelin mas cómoda, en lo demás la XT la supera en todo, en mi opinión, claro.
Saludos!
en prestaciones le supera? en consumo? yo creo que tampocoIniciado por Leolo
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
La BMW F 650 GS Dakar con su horquilla de 41 mm con mayor recorrido de suspensión y rueda delantera de 21 resulta interesante en esta cilindrada, pero las mas jovenes frisan los 10 años en las web de segunda mano.
Última edición por BARREN; 30/05/2015 a las 22:58
Tengo una XT desde 2006,y he probado en multitud de ocasiones la GS, además la conozco bien porque ha sido mucho tiempo la montura de un compañero. El consumo es muy similar (hemos salido juntos montones de veces), las prestaciones las mismas, pero la respuesta del motor mucho mas contundente en la XT, que además pesa bastante menos. Que la BMW sea mas cómoda en carretera de acuerdo, pero tampoco es una diferencia abismal. Y ya no entro en el precio de mantenimiento de una y otra, al menos en mi ciudad...
Y por campo no hay color
Saludos
Lo único que no me gusta de la bmw es que tiene una postura muy encajonada, muy dentro de la moto. En la xt es más trail, más encima de la moto, te permite más movimiento sobre el asiento. De motor son bastante parecidas.
Yo el mayor inconveniente que le veo a la XT660R (curiosamente la Tenere ya no lo lleva así) es el escape por debajo del motor, que le resta altura libre y deja muy expuesto los caros colectores.
Y luego otro mal de la mayoría de monos, ¿por que llevan dos escapes?
Eso implica mas peso y pagar mas en caso de caída o de cambiarlos por viejos.
Si, ya se, tienen 4 válvulas, con lo que usan un colector para cada válvula de escape, pero caramba, las demás motos con mas cilindros, todavía llevan mas válvulas y muchas solo tienen un escape por cilindro.
Aparte que muchas monos, como la 690, solo llevan un escape.
Y parecerá una tontería, pero fijo que con uno solo le quitarían 4 o 5 kg a la moto.
Sobre la comparativa, yo también creo que hay que tener en cuenta que uso vamos a darle, mas carretera o viajes, seguramente cogería la Dakar, mas campo, la XT.
Aunque si de verdad quiero hacer campo..........ni la una ni la otra.
Son elefantes que se van a los 200 kg en orden de marcha.
Vive y deja vivir.
Salut.
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