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Gracias nuevamente a todos por vuestros consejos y opiniones.
Ya os digo que mi nivel en off es bajo.... con la 690 me dedico ha hacer pistas facilonas, enlaces y cuando le monto las ruedas SM hacer rutas de curvas por carretera.
Pienso llevarla al dia y mimarla, con lo que espero que me dure muchos miles de km y mas cuando tengo pensado meterle algun kit de depositos, cupula, etc.... para hacer viajes largos.
Saludoos.
Asi tengo a la reina de la casa, anda que se quejara....
Ahora la tengo montada con las ruedas SM, pero hace 1 mes vine de hacer la transpirenaica. Cada dia que la cojo miro niveles, filtro de aire, repaso general, dejo que se caliente, soy de conduccir el 95% a bajas-medias revoluciones..... vamos... que vive como una reina !!!
Por tanto.... espero que me responda y me dure muchos km !!! Jajajaja.
Siendo así, tienes moto para rato!
Beti >> Tou >> Race
Algo asi me pasa a mi, mi conducción con la 690 es de "paquete" salvo algún momento puntual que se pone juguetona, y ahora mismo enduro nada de nada, pero la sensación es que hay que mimarla mucho mas que a mi ex XT660, que por el contrario parece que no vaya a romper ni tirandola por un precipicio.
Pero las sensaciones son totalmente diferentes entre una y otra.
Pues yo creo que si la mimas tanto se te va a aburguesar...
A ver, esos motores está contrastado que duran y por lo que he ido leyendo las KTM son cada vez más fiables.
He visto motores de Tenere 660 con más de 100.000 km si haberse tenido que abrir, son fiables y sencillos, por eso los usan mucho los aventureros que quieren ir al fin del mundo.
Pero últimamente también he visto a algunos que con la 690 están haciendo muchísimos km. Por la diferencia de prestaciones entre ambos motores es normal que el de KTM pueda durar un poco menos ya que va más apretado pero lo más probable es que te canses de la moto antes de que tengas que hacerle nada.
De todas formas siempre me pregunto porqué la gente se preocupa tanto por eso. ¿Que vale abrir un mono y dejarlo como nuevo?. Poco si piensas en las satisfacciones que te va a dar. A veces nos preocupamos por esto y en cambio nos gastamos un pastizal en ponerles accesorios inútiles.
Venga, no te preocupes tanto y disfrútala que es una maravilla.
Si pequeño joe. En Todos todos los motores normales del mundo mundial, una vuelta de cigueñal, una subida y bajada de cada umo de los pistones. Sean uno o 100.!Iniciado por JOE VESPINO
DOS HEROES
Por cierto, de la visera del nox ni idea, la mía lleva,americanizada con cinta desde hace mucho.
DOS HEROES
que sí hombre que sí, por mi zona, que hace mucho calor, con lo malo que es eso para los motores, y para sus dueños, hay ktm 640 supermotards, con 90.000, y conocí a un chaval de Marbella que le había hecho a una gs 650, 200.000 y se quejaba de que ya le estaba consumiendo bastante aceite., al final, con cuidados normales, como todas.
antes se joderá, cdi, encendidos, reguladores, y un monton de pijadas que son comunes a todas, tengan los cilindros que tengan. pero eso es la era de la electrónica, o informatica-electrónica o como se llame.
en este video se ve como desmontan un 690 https://www.youtube.com/watch?v=8FFQpFAU_So no parece mucho mas complicado que un 2t,lastima que no se entienda lo que dicen
Uff, que "jartaaa" de reir
Por añadir algo a esta cláse de mecánica básica que ha iniciado casicasi decir que, generalmente, los motores con más de un cilindro reparten las explosiones a lo largo de las dos vueltas de cigueñal que dura el ciclo completo por lo que el empuje sobre el cigueñal es más constante y uniforme y esto también redunda en mayor durabilidad (además de que que el motor va mas fino y responde mejor cuantos más cilindros tenga), además esta circunstancia hace que la cadena de distribución sufra menos que con los fuertes impulsos de un monocilindrico (y la cadena de distribución suele necesitar cuidados mucho antes que los segmentos, por ejemplo)
Recomendación para JOE y cualquiera que haya leido su comentario sin inmutarse:
http://www.casadellibro.com/libro-mo...437265/1087227
Exacto, no nos preocupemos, disfrutemos.....Pues yo creo que si la mimas tanto se te va a aburguesar...
A ver, esos motores está contrastado que duran y por lo que he ido leyendo las KTM son cada vez más fiables.
He visto motores de Tenere 660 con más de 100.000 km si haberse tenido que abrir, son fiables y sencillos, por eso los usan mucho los aventureros que quieren ir al fin del mundo.
Pero últimamente también he visto a algunos que con la 690 están haciendo muchísimos km. Por la diferencia de prestaciones entre ambos motores es normal que el de KTM pueda durar un poco menos ya que va más apretado pero lo más probable es que te canses de la moto antes de que tengas que hacerle nada.
De todas formas siempre me pregunto porqué la gente se preocupa tanto por eso. ¿Que vale abrir un mono y dejarlo como nuevo?. Poco si piensas en las satisfacciones que te va a dar. A veces nos preocupamos por esto y en cambio nos gastamos un pastizal en ponerles accesorios inútiles.
Venga, no te preocupes tanto y disfrútala que es una maravilla.
Cada vez está calando más en todos nosotoros la cultura del miedo de esta sociedad consumista....
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