Pasar de tetra a XT660

[Angel77]

Hola gente, soy nuevo en este foro, me llamo angel y soy de murcia, y actualmente soy el propietario de una Honda CBR 600 RR, aunque eso es de momento, ya que he estado barajando la posibilidad de cambiar a una XT660r. el problema es que son motos tan diferentes que no se si me llegare a arrepentir una vez echo el cambio, el motivo del cambio es que mi actual moto, realmente no la aprovecho para el uso que le doy, que es un uso diario, viaje al trabajo, y trayectos cortos en general, y por ciudad mayormente, salvo dos o tres viajes al año de unos 500/600 km de ida y otros tantos de vuelta, ademas de el caro mantenimiento de una R de 4 cilindros tanto en consumo como reparaciones y mantenimiento. Por eso he mirado la XT, para el uso que le doy la veo perfecta, mas economica de mantener y mas comoda, y pense el modelo 660r para tener la posibilidad eb cualquier momento de abandonar el asfalto. Mi duda es, ¿sera un cambio muy brusco pasar de 4 cilindros y 117cv al monocilindrico de escasos 50cv y echare pronto en falta la potencia extra que me da la CBR? Espero que me ayudeis a salir de dudas porque me gustaria comprar una XT pero me da miedo fallar y tener que venderla de nuevo y haber perdido mi actual moto.
Un saludo amigos y espero vuestras respuestas

[JAVISTROM]

Si te sirve de referencia, cambié mi Bandit K7 de inyección por la xt 660 r y estoy muy satisfecho con el cambio. Los 47 CV de la xt te llevan a todas partes, incluso donde tu CBR no llega. No hay motocicleta mala, todo depende del uso que le des. La XT es chica para todo. Todo lo hace bien sin ser la mejor en nada.

[Marcos]

Si te sirve de referencia, cambié mi Bandit K7 de inyección por la xt 660 r y estoy muy satisfecho con el cambio. Los 47 CV de la xt te llevan a todas partes, incluso donde tu CBR no llega. No hay motocicleta mala, todo depende del uso que le des. La XT es chica para todo. Todo lo hace bien sin ser la mejor en nada.

Y qué tal la bandit? Es una de las que estoy barajando ahora mismo.

[Naos800]

Buenas tardes:

En mi opinión, lo que debes hacer es probarla. Estoy seguro, dejando la diferencia de potencia a un lado, que te va a chocar la "rudeza" del mono cilíndrico, más aún viniendo de una honda.

En comodidad vas a ganar seguro, por el hecho de ser una trail, pero, .... No se si será suficiente para ti.

Espera a la nueva África twin y te ideas en Honda.

[ernestoruiz]

Pues hombre. La diferencia la vas a notar.
Para lo que dices, quizás deberías irte a una F800GS o una Triumph Tiger (como la mía), si no tienes problema de presupuesto.
Si el problema es la pasta, la XT es una buena bicha con 48 cv que dan bastante de sí, y bastante cómoda con una buena cúpula,

[ernestoruiz]

De acuerdo también con Manchi, la Transalp es también buena opción

[manchi]

Bienvenido al foro. Coincido con Naos800, lo ideal es que la pruebes.

Si eres un piloto que le gusta darle al mango la XT te parecerá sosa, aunque para el uso que quieres darle es una moto que puede cumplir sin problemas. Quizá una bicilindrica tipo Transap te encajaría mejor ¿lo has pensado?

[Antonio69]

Piensa bien el uso que le vas a dar, porque si el off no te llama demasiado, yo miraría una V-strom o una Versys (este motor me encanta y si no vas a hacer campo, te va gustar mucho). Yo he tenido siempre trail, por cierto, una de ellas una Transalp y no te la recomiendo porque le falta muuuucho motor, lo vas a notar. Hace una par de semanas un amigo se fue de viaje y me dejó su cbr para que se la moviese, la saqué el primer día y no volví a cogerla, cada vez que tenía que ir a la ciudad a algo, me llevaba la trail. Si piensas hacer off, la XT es una muy buena opción y como te han dicho, en una semana te has hecho a ella.

[Angel77]

Claro esta el tema de el dinero, que siempre es un problema jaja, el caso seria vender la mia para comprar otra, a igual precio o poca diferencia, por eso pense la XT, vi la transalp pero me habian comentado que es demasiado tranquila, y la BMW y la Triumph estan bastante fuera de mi alcance ahora mismo aunque en un futuro fueran una opcion interesante.
Monocilindricos he probado, aunque no tan grandes solo hasta 400 en motos de enduro, asi que por brusquedad y vibracion, se a lo que me expongo jaja

[Amfortas]

Para cambiar una tetra de 117 cv por un mono de 48 cv hay que tener las ideas claras. Te lo dice uno que cambió su Hornet (tetra de 98 cv) por una Tenere. Al principio echas en falta cv's por todos lados, pero terminas acostumbrándote. El cambio lo es de concepto. Yo no estoy arrepentido del cambio. Es más, creo que acerté con el cambio. Pero es una decisión que conlleva, repito, un cambio de filosofía.