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Sí, 15/42 es también el origen de la TE.
Respecto al ralentí, sí que se puede, al menos en la TE630 y en la TE310, (ambas de inyección)
Tienes una tuerca con muelle por el lado derecho, justo debajo del cuerpo de la inyección, que queda algo oculta por la caja del filtro del aire
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
Bueno pues de momento para los que estais siguiendo con atención este modelo i esperando a que alguien haga de conejillo de indias en cuando a saber si la moto tiene algún problema de juventud , esta semana he terminado el rodaje i le he hecho la primera revisión, la de los 1000 y la moto de momento todo ok, va como un tiro , ágil y potente como pocas de su categoria dual Sport 600cc. De velocidad punta de momento la he puesto a 160 y no he tenido cojones de seguir pero el motor todavía daba mas, la moto no esta diseñada para ir a tanta velocidad por lo que tengo claro que le voy a quitar un diente del piñón de ataque para ganar un poco más de patada en bajos y por lo marrón la verdad es que va muy bien los amortiguadores se lo tragan todo sin rechistar y la moto te incita a que le des a la manguera, tendré que ir con cuidado porque en campo es muy adictiva i me voy a dar una leche del copón como no afloje un poco con el gas .
Pues a disfrutarla y la mejor solución para esa "incitación" que sufres la llevas en el cocoIniciado por xavix
Buff, a 160 por carretera yo no la pondría ni de coña (no me atrevo). Hasta 130 la he puesto pero ya el viento es muy fuerte y te cansas rápido. Además, cambiando algún reglaje de la suspensión un día me hizo unos extraños (culebreo del tren delantero) que me dejaron acojonado. No quiero pensar si me hace esto a 160...
También es cierto que la tuya tiene menos recorrido de suspensión y quizá por ello sea más estable.
Lo de cambiarle el desarrollo y ponerle un 14 delante lo vas a notar mucho y te va a gustar.
En el foro 2y4t hay uno que dice que tiene un amigo que se ha comprado una y de momento bien. Como en dicho foro están más dispuestos a criticarla que a alabarla, estoy seguro que en cuanto dé algún problema nos enteraremos rápido.
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
Buff, a 160 por carretera yo no la pondría ni de coña (no me atrevo). Hasta 130 la he puesto pero ya el viento es muy fuerte y te cansas rápido. Además, cambiando algún reglaje de la suspensión un día me hizo unos extraños (culebreo del tren delantero) que me dejaron acojonado. No quiero pensar si me hace esto a 160...
También es cierto que la tuya tiene menos recorrido de suspensión y quizá por ello sea más estable.
Lo de cambiarle el desarrollo y ponerle un 14 delante lo vas a notar mucho y te va a gustar.
En el foro 2y4t hay uno que dice que tiene un amigo que se ha comprado una y de momento bien. Como en dicho foro están más dispuestos a criticarla que a alabarla, estoy seguro que en cuanto que dé algún problema nos enteraremos rápido.
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
Yo pensaba que, al menos las de enduro -por la diferencia bruta del precio con las marcas habituales- se iban a empezar a ver, pero vaya chasco
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Bueno, Joe Vespino, por una parte está el hecho lógico de que no se fíen del servicio técnico.
Y por otra parte está el hecho ilógico o visceral que tienen "las masas" de que si no te compras una KTM 2T del 2017 es que no haces enduro extremo... y que no eres un experto y un machote. Y claro, que piensen eso de ti duele mucho, mucho más que soltar dos o tres mil lereles más por la moto.
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
No es solo el servicio técnico, ni tampoco creo que sea cuestión de postureo.Bueno, Joe Vespino, por una parte está el hecho lógico de que no se fíen del servicio técnico.
Y por otra parte está el hecho ilógico o visceral que tienen "las masas" de que si no te compras una KTM 2T del 2017 es que no haces enduro extremo... y que no eres un experto y un machote. Y claro, que piensen eso de ti duele mucho, mucho más que soltar dos o tres mil lereles más por la moto.
Como una moto no se venda bien no vas a encontrar mercado de repuestos o accesorios a precios razonables, comunidad en internet para consultar dudas, averias, mejoras etc. En una enduro que siempre estás rompiendo o cambiando cosas esto es fundamental.
En mi caso concreto, si no hay oferta de depositos de mayor capacidad es que ni me planteo comprar la moto.
Seguiremos a la expectativa, pero la cosa de momento pinta mal: si entras a la web buscando distribuidores te sale un cuestionario para ver si quieres serlo tú. En ebay no aparece ni una sola referencia de las swm modernas, y en los foros que te voy a contar yo a tí.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
con todos mis respetos Joe. Te caes por ti mismo. Necesitas el apoyo de las masas para comprar algo. Si nadie habla de ella, si touratech no hace nada de ella.... Si todo el mundo piensa asi, claro que iran por mal camino, y acabaran por quebrar y nadie apostara por ellos. Y se ira a tomar por saco una posiblemente muy buena moto.
Si la gente empieza a comprar lo que quiere y no lo que sea seguro aunque no sea lo que quiere, las marcas de accesorios empezarà a fijarse en ellas. Evidentemente se necesita un tiempo, pero llegara. Foros de swm hay. En italia, en alemania y australia seguro. En otros lados.... Ya no se. Y accesorios tiene que haber porque ya hemos visto pequeñas modificaciones en motos de australia.
ja, ja, me caigo por mi mismo? y necesito el apoyo de las masas? touratech? perdona pero no te enteras, leete otra vez el post anda.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
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