diferencia entr f 650 gs y 650 gs

[davipalqui]

Hola, vamos haber si me sacais de dudas porque por mas que leo no me termino de enterar, he visto la ficha técnica de la f650gs y dice que tiene dos cilindros y una cilindrada de 798 cc pero si es una 650 como va a tener 798cc, que monta el mismo motor que la 800, lo dudo pero bueno no soy quien para discutirlo. Por otra parte también he leído que la 650 monta un cilindro con dos bujías con lo cual consume bastante menos.

En fin que no se si es la misma moto o hay dos tipo de motos, a ver si me aclaráis, las 650 son todas monocilindricas o no?

Un saludo.
Gracias

[cruiser]

Pues lo que has leido es cierto. Hasta marzo de 2008 la F650GS era una monocilindrica de 650 cc y 50. Cv con doble bujia desde 2003 y que efectivamente consume muy poco.
En este momento BMW saca la F800GS con dos variantes. Una mas campera con 85cv, horquilla invertida, 2 discos delanteros y ruedas de radios, la delantera de 21, y otra mas de carretera con 71cv, horquilla normal, 1 disco delantero, ruedas de palos y delantera de 19. A esta segunda BMW la bautiza como F650GS para aprovechar el tirón del nombre y distinguirla de la otra cersión, a la que llama F800GS; y la monocilindrica la deja de hacer durante un año y pico.
En 2010 vuelven a fabricar la monocilindrica con un reestiling pero le cambian el nombre a G650GS.
Por cierto la F650GS desde hace un par de años está descatalogada. Ahora la venden como F700 GS y le han cambiado los plasticos y añadido un disco a la rueda delantera. El resto sigue igual.

Edito para añadir fotos:
La F650GS monocilíndrica


La F650GS de 800cc


La F800GS



La nueva G650GS


Y la última en llegar, la F700GS

[Marcos]

Perfecta explicación. Añadir que las g650 gs desde 2010, mono, ya no monta el rotax de su predecesora, sino motor Loncin, chino, que ha dado resultados aceptables según dicen sus propietarios. El rotax sí era un motor bueno y duro como pocos.