Y si a una enduro...

[idscasper]

Y si a una enduro pro se le pusiese un motor de los denominados "indestructibles". Podría ser biplaza como hay algunas Husqvarna pro. Yo no necesitaría mas caballos pero si agradecería esa parte ciclo. Seria mal negocio para las marcas?. Porque las que intentan ir en esa linea klx 250, wr 250r pesan rondando los 140kg. Demasiados para mi modo de ver. Parte ciclo pro, motor duro con 25-40 cavallos segu. Cilindrada y mantenimiento logico., no por horas. Se podria poner un motor ttr 250 en un chasis de enduro? Y luego ir a la itv,Jaja?

[pilila]

Hombre aunque ahora no hay muchas opciones similares esa interpretacion de una enduro que dices ya existe, se llama ktm enduro r 690 y tambien las husqvarna te 610-630 (ahora swm) y alguna mas.
En alguna ocasion pense que no estaria mal que gasgas hubiese hecho una trail-enduro basandose en la parte ciclo de las EC con un motor xt660 (aumentando el tamaño del chasis claro y con un deposito un poco mas grande) es un segmento actualmente muy abandonado porque se ha especializado mucho la aficion al off road y segun las cabezas pensantes del marketing no hay mucha demanda (repito segun ellos) y por eso no cubren ese nicho de mercado.
Respecto a hacerse uno mismo una trail enduro o enduro trail con un motor descafeinado el otro dia lei en la "Moco Verde" un articulo de un fulano que se habia hecho una enduro metiendo un motor gasgas ec200 en un chasis de kxf450 y estaba matriculada asique es posible que si el motor que instalas es de inferior cilindrada y/o potencia a lo mejor no es muy complicado homologarlo pero realmente no puedo apoyar esa teoria con nada o sea que son conjeturas jajaja.
A ver si alguien con conocimientos del tema nos ilumina porque yo tengo curiosidad por el tema, saludos

[idscasper]

Eso es, esta la 690 y pesa mas o menos lo mismo que la klx 250, lo que es un poco extraño. No necesitó ni quiero esos casi 70 cv. Con 25-35 de sobra pero buena chasis, suspensiones y frenos. Y...110kg si fuese posible.para que mas peso? Y la fiabilidad de mi Dr 650 claro.

[BARREN]

La DRZ400 E (hay alguna en venta en el foro) o la que tengo yo la WR450F de chasis de acero son bastante trailizables, le pones un kit de arrastre de 15x48, deposito de gasolina con mas capacidad, mejoras el asiento, una parrilla, ruedas mixtas tipo MT21, e incluso las puedes poner carenado con cúpula (tambián los venden). Serían parecidas a la KTM690 aunque con menos caballos y potencia, pero tampoco se quedan cortas y son motos ligeras.

[idscasper]

Y que tal de mantenimiento esa wr? Esta homologada para dos plazas? Lo de dos plazas solo me interesaría para recados, bajar al centro etc cuestión de 5km...

[idscasper]

Cuanto aceite lleva el motor?

[Isidoro]

Aprox 1, 1,2L...

[BARREN]

Solamente para una plaza y de aceite 1,2 L. que aunque no parezca demasiado en el trail no se deteriora como en competiciones de enduro.

[JOE VESPINO]

Yo suelo compartir rutas con una WR250R y para mi es la moto que tu pides: pesa menos de 130 kilos en vacio tal y como viene de fabrica (creo haber leido 126 o 128 kilos) pero si le quitas toda la chatarreria que trae de fabrica no creo que pase de 8-10 kilos con respecto a una enduro 4T moderna (si comparas con una WR450, DRZ400 etc incluso creo que te quedarán pesos similares), que es un precio a pagar muy razonable porque la moto es robustisima, comoda y muy viajera.

[SergioTrail]

Pilla una DRZ E, es una máquina muuuuy equilibrada , 2 litros de aceite hacen de ella una trail -enduro de cojones.