yo también tuve este modelo cuando salio en el 1977Iniciado por Bohemius
Una foto de mi 74:
la panorámica es dels Encantats ¿no?
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yo también tuve este modelo cuando salio en el 1977
Una foto de mi 74:
la panorámica es dels Encantats ¿no?
Pongo fotos de mi ex Yamaha XT600. La tuve un año, pero conseguí que fuera bastante bien. Le cambié el muelle trasero por uno progresivo más duro porque me hacía topes, cambié los muelles delanteros por unos también más duros y el aceite, y le hice un reestyling con cúpula de KTM 690 incluida, cambio de tapizado de sillón, de manillar por un Renthal, estriberas sobredimensionadas y más bajas para ir cómodo, cable embrague nuevo, fuelles nuevos, intermitentes modernos, cubrecarter de rejilla artesanal que me hizo un amigo, pintado del escape y lijado y pintado de casi todo el cuadro y alguna cosilla más. La moto de comportamiento dinámico quedó muy bien, el motor suficiente para campo y para carretera (pillaba los 140), aunque en salida vibraba como un demonio. Me dió algunos problemas la gomita que une los carburadores al cilindro y que se fogueó la junta de culata por hacer zonas reviradas donde la moto no ventila bien ya que refrigera por aire. También el sensor de la pata y del embrague me dió el follón hasta que los puentee ambos. Una Low Cost bastante resultona que te permite hacer mucho pidiendo poco, sabiendo sus límites, y también sus virtudes (asiento cómodo, bajita, estable, barata de mantener, muy dura, etc)
Con esa preparación tendría que ir bastante bién. El tema de la refrigeración en motores de aire es "delicado" yo he tenido alguna de aire con la que he hecho incluso enduro-duro y nunca he tenido problemas. Al reves, en mi garaje predominan las motos de aire a las de líquido. Me parecen mucho más robustas y fáciles de mantener y reparar, además de que (por accidente o por "viejez") tienen menos cosas que se deterioren o rompan.
A lo que voy, para dar uso duro a una moto de refrigeración por aire es indispensable un radiador de aceite (si es necesario con electroventilador incluso) y una carburación favorecedora de bajos y levemente rica en toda la gama para mejorar la refrigeración de la culata. Luego hay que procurar usarlas no llevandolas "a tope" mucho tiempo, claro (desarrollos cortos como el que pusiste o mas para ir tirando de bajos en las trialeras). Teniendo en cuenta estas cosillas estos motores duran eternamente.
Cierto, muy cierto. Creo que nunca he sido más feliz con una moto, supongo que la edad influye.
Exacto! Els Encantats. En aquella época pasaba un mes entero del verano de vacaciones en Espot.
Ostia que recuerdos.
Nosotros lo pasábamos en Esterri d'Aneu.
Recuerdo que un día camino del Llac Negre, un poco mas para arriba de Espot, volcamos el Jeep Bravo.
Que tiempos aquellos en los que se podía ir por casi cualquier sitio.
Libertad, creo que se llamaba.
Vive y deja vivir.
Salut.
Joder, casi me pongo a llorar recordando.
Ahora es todo "no se puede"
No se puede ir en vehículo por según donde.
No se puede acampar en ningún sitio que no sea un camping (al menos en Catalunya)
No te puedes bañar en la playa de noche (al menos en Blanes)
No se pueden coger bolets sin licencia en muchos lugares.
No se puede hacer pesca submarina sin licencia.
No se puede, no se puede... Prohibido, prohibido...
En fin, son los tiempos. Al menos en nuestra zona ahora se puede circular por caminos de más de dos metros, que ya es bastante.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Esterri d'Aneu... un Jeep Bravo.....guauuu...
Libertad... sin teléfonos ni GPS.... los mapas de la Alpina, una brújula y un altímetro....
(que mayor me siento de repente...)
Es una pena. Forma parte de la época de las viejunas.
No tengo casa, vuelvo a ella... si me dejan
No tengo casa, vuelvo a ella... si me dejan
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