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Tremenda! Menudo bicharraco. 74 caballos. Más que una V-strom o una Versys... Ya decía yo que se le podía sacar mucho más partido a un perolo de 650 mono. El tema es que siga siendo fiable. No veo la carrera tan corta, las 650 de los 90 tenían solo 2-4 mm más de carrera. En todo caso tenemos la trail-enduro más cañera de la historia del motociclismo (hasta la fecha). Con un kit rally es la moto total.
Saludos.
Dalle jas!!!
Si, es el nuevo motor de la Duke que tiene un sistema de distribución modificadoIniciado por Trompetas del Infierno
uuffffff!! vaya pasada de caballaje para un monocilindrico, si se pudiera poner en la dominator, golpe de gas y directamente saltaría al hyperespacio.
salut i benzina.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Seguramente no tendrías la fiabilidad de la dominator.
Ni de lejos hacer los kms de una versys o strom,sin hacer motor.
Pero que conste que he tenido una 690,y me la volveria a comprar.
Para mi ya sobraba antes jajajaja. Supongo que si el motor es 1000rpm más utilizable, serán 500 para arriba y 500 para abajo, porque lo que le faltaba eran bajos, o al menos suavidad en bajos.
En cuanto a diámetro por carrera, la mía está en 102x83, tampoco muy lejos de lo que es esta como dice Antonioc, y el comportamiento es más "para humanos" y gira muy fina en cualquier régimen. Eso se consigue con arboles de levas más cerrados y tiene un precio: 20cv menos.
Es una moto que con otro mapping y otro arbol de levas, se podría quedar en 55-60cv, que ya son caballos, y tener unos bajos de tractor y un consumo mucho más bajo. De momento lo único que venden es una caja de cambios más abierta por 3000€ más el curro que ello supone…Quitar caballos no vende.
Team Mistela
Me pregunto por qué renuevan antes la husky que su hermana la 690... salvo que estén pensando en descatalogar ésta no entiendo la razón. Aunque hablando de razones tampoco entiendo cómo dos motos tan similares pueden tener cabida, no ya en el mercado, sino bajo el mismo paraguas de empresa...
BMW 1200 GSA
Husky 701 Enduro
Te cuento:
1.- No son la misma empresa: KTM es mayoria de los indios, y Husqvarna es de Pierer y fondos de inversión, aunque es evidente que tienen acuerdos comerciales.
2.- Tenia entendido que la KTM 690 la descatalogaban, creo que lo lei por aqui, no se si será verdad o h.ay noticias nuevas. Espero que sea para dejar hueco a una bicilindrica nueva
3.- KTM en enduro acostumbra a tener una marca replica antes en Husaberg y ahora en Husqvarna, motos casi iguales con motores identicos, distintos plasticos y algunas diferencias de equipamiento.
4.- Lo anterior es relativamente habitual en automoción. Igual que por ejemplo VW tiene modelos casi clonicos en audi, seat y skoda (por ejemplo golf, A3, leon, spaceback etc ) que comparten plataformas, motores, cajas de cambios etc., cada marca con su red de ventas y compitiendo entre si. Supongo que si lo hacen asi será porque venden más, a saber.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
De lo que tengo entendido la 690 debería desaparecer. Como ha escrito @JOE VESPINO para dar lugar a una adventure con el nuevo motor 800cc.
Por otra parte la 690 es una euro3, el nuevo motor de la 701 es la nueva plataforma de la Duke euro4. La distribución es completamente nueva con un sólo rocker de escape que acciona las 2 válvulas de escape
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