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Tema: ¿Que maxi-trail escoger?

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  1. #1
    Veterano mototrailero Avatar de jaimev
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    Cita Iniciado por Isidoro Ver mensaje
    A ver...mi turno.

    Como ahora estás convaleciente, desconecta un poco, céntrate en tu recuperación. Si puedes, haz cosas que en situación "normal" no podrías hacer por tiempo, exceso de tareas etc. Ir o ver más cine, leer algo que te guste que tengas en el olvido, cafés de una hora y media, paseos con la parienta, etc, etc. Mientras haz todo lo posible por recuperarte al 100%, y cuando llegue el momento y se alineen los astros, las pruebas todas, y una vez bien probadas, sacaras conclusiones correctas. Ahogarte en datos no te ayudará decidirte en absoluto.

    Espero haberte ayudado a decidir.

    Así lo haré, gracias papá

  2. #2
    Ya lleva tacos
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    Cita Iniciado por jaimev Ver mensaje
    Así lo haré, gracias papá
    Jajajaja jaja

  3. #3
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    1
    Jaime ¿cual es el diagnostico?

    Saludos
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  4. #4
    Veterano mototrailero Avatar de jaimev
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    Cita Iniciado por JOE VESPINO Ver mensaje
    Jaime ¿cual es el diagnostico?

    Saludos
    Pulgar izquierdo y tendones del hombro derecho rotos
    Además de pérdida irremediable de masa cerebral... pero eso es de nacimiento y no hay nada que hacer!! jejeje

  5. #5
    Jaime, dices que buscas algo más rutero y cómodo en el día a día, que sea apto para viajes largos asfalticos. Creo que hay un modelo que se ajusta bastante a lo que buscas.
    Seguro que con algunos retoques puedes trailizarla un poco más, pero dicen que por pistas es muy estable.















  6. #6
    Veterano mototrailero Avatar de jaimev
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    Cita Iniciado por transalacant Ver mensaje
    Jaime, dices que buscas algo más rutero y cómodo en el día a día, que sea apto para viajes largos asfalticos. Creo que hay un modelo que se ajusta bastante a lo que buscas.
    Seguro que con algunos retoques puedes trailizarla un poco más, pero dicen que por pistas es muy estable.














    Desde que vine de USA no pienso en otra cosa... (que cabroncete)

    Me gustaría encontrarte de cara en en una de esas pistas!

  7. #7
    Cita Iniciado por jaimev Ver mensaje
    No, no me gusta nada la estética gallinácea de las Suzuki.
    Y si a la AT le encentro a faltar algo a estas las encuentro sin ninguna personalidad ni sex appeal.
    Una pena ya que como dices los motores son fantásticos, pero no solo de motor vive el hombre
    Te pillé
    Vive y deja vivir.
    Salut.

  8. #8
    Veterano mototrailero Avatar de jaimev
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    Cita Iniciado por gasclassic Ver mensaje
    Te pillé
    Por cierto, ¿me lo explicas?

  9. #9
    Cita Iniciado por cruiser Ver mensaje
    La del cambio automático pesa hasta 30 kg más que una F800. Yo creo que respecto de la Teneré se acerca a los 40 kg de diferencia, que es una barbaridad en el campo.
    Pero hagamos comparativas justas.
    Si la GS800 no ofrece cambio automático, no la comparemos con una AT con ese cambio.
    A igualdad de equipamiento, no creo que hayan mas de 10 kg, lo que ya es, pero claro, una es una 800 y la otra una 1000, normal que pese algo mas.

    Cita Iniciado por jaimev Ver mensaje
    Que la mía si:

    La Africa pesa 208 sin ABS y 212 con (seca)
    Mi Tenere con las protecciones, accesorios y líquidos pero sin gasolina pesa 181

    Por tanto son 27 kgs sin ABS y 31 con.
    Supongo que a partir del año que viene solo la venderán con Abs ya que creo que es obligatorio
    Y con el ABS lo mismo, tomemos datos con o sin, pero de las dos igual.
    Y si tomas la tuya de referencia, a la que le has sacado de 8 a 10 kgs. se supone que a la AT también se le pueden sacar algunos, ya solo con el escape, igual se le pueden sacar 2 o 3, batería de litio, otro par.....
    Teniendo en cuenta motos de serie, no creo que sean mas de 20 kg.
    Que ya son, pero claro, una da 48 cv y la otra 95 cv, lo que aun me parece una diferencia mas notable.

    Cita Iniciado por jaimev Ver mensaje
    Por cierto, ¿me lo explicas?
    Fácil, tu hablas de lo dura que te la ponen la Multistrada y la 1290, con esos 160 cv y luego dices:

    pero no solo de motor vive el hombre

    Que es lo que vengo diciendo yo desde hace días.
    160 cv están muy bien para decirle al vecino cuantos cv tiene tu moto, pero una moto no es solo el motor.

    Por cierto, mas arriba dices que Honda debería haber echado el resto, ofreciendo mas potencia, pongamos 110-115 cv.
    ¿por que Honda se ha conformado con 95 cv?
    Por el carnet A2, esto lo comentó ya un compañero en el hilo de la porra y tiene todo el sentido, tanto que lo acertó de pleno.
    Y de 95 a 115, van unos cuantos, pero la pela es la pela y hubieran perdido muchas ventas total para ganar ¿que?
    ¿5 km/h?
    ¿un par de décimas en aceleración?
    Sin olvidar que los cv tienen un coste, ya sea en piezas mejores o a costa de la fiabilidad si solo es a base de electrónica.

    Creo que vas a ir a por la AT
    Y diría que por abajo la WR450 sacrificando la Teneré
    Si acierto, me invitas a una Coca-Cola.
    Vive y deja vivir.
    Salut.

  10. #10
    Cita Iniciado por jaimev Ver mensaje
    Me gustaría encontrarte de cara en en una de esas pistas!
    Yo llevo una muy parecida, pero naranja !!!!!!!!!!!!!!















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