 |
Hola, soy al unico que le parece que, o bien la ABS es cara o la DCT barata?
Me explico, no parece poco dinero 1000€ de diferencia contando con que la DCT lleva mas piezas, mas electronica (mas tecnologia en definitiva, mas inversion) respecto a la de ABS?
Si Honda vende "en precio" la ABS, entonces la DCT es barata, si vende la DCT "en precio" entonces la ABS es cara...
No os parece?
O veis adecuada esa diferencia de precio?
Un saludo
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
No se si es mucha o poca, pero yo la pagaría, sin duda.
Es un rasgo distintivo que aun no ofrece ninguna otra trail.
Vive y deja vivir.
Salut.
En el foro Honda NCS, comentaban que + del 40% de las gentes que han adquirido (hablando a nivel mundial) alguno de los modelos en la que se da como opción el dichoso cambio DCT (NCS, Crostourer), han elegido el automático en vez del manual. Este tipo de cambio parece ser la nueva apuesta de Honda. El haberlo afinado para ser incluso valido en una megatrail para la practica del Off como en esta nueva AT, es buena muestra de su interés.
Me hallo plenamente convencido que la "normal" hubiera podido salir bastante antes al mercado sino hubieran querido ofrecer ambas opciones desde el inicio. Ademas como bien dice Gasclasic es una diferenciación respecto al resto de maxitrails que en verdad nos ha llamado la atención a muchos. Los precios los ponen ellos según su interés.
No si eso esta claro, es el futuro y una apuesta de Honda.
Mi "curiosidad" es saber si realmente el coste del DCT son esos 1000€ de mas o, mas bien, Honda ha puesto ese modelo mas asequible, en relacion al otro, precisamente para crear el mercado de motos automaticas.
Yo personalmente creo que Honda "subvenciona" el DCT con un precio mas ajustado que en la version solo ABS.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Pues no me parece tan poco, sino recuerdo en un VW el DSG conllevaba un sobreprecio de 1500-1800 (ahora no lo sé con seguridad), asi que tampoco es anormalmente barato 1000 euros en una moto. Supongo que Honda quiere que se popularice para extenderlo a toda la gama.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
en mi opinión la DCT tiene precio correcto y la manual es demasiado cara y además mo vale la pena. yo he probado ambas y la diferencia es abismal de una a otra.
Pues yo no acabo de ver claro esto de no tener embrague.
Antes de cogerla con cambio automático la tendría que probar en off a fondo. En principio no me gusta. Incluso leí a un ingeniero de Honda que decía que para off road mejor cambio manual.
he probado la dct y la standar, y los 14 kg se notan muuuuuuuuuucho...
14 kgs se han de notar.
Precisamente una de las cosas que me hace atractiva esta moto es que es la más "espartana" de las maxis.
Creo que mi elección sería a la versión más pelada de todas.
Pero también pensaba que nunca iba a utilizar el control de tracción de la Super Tenere y acabé adicto así que antes hay que probar.
Lo del embrague es rarísimo, los primeros minutos llevas los dedos a la manera sin pensar. Luego te acostumbras rápido y no lo haces. Pero "concentrado" en uso off no se hasta que punto te puede dar un "susto". Indudablemente el período de adaptación será mucho mayor para uso off.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Permisos de publicación
Citar