¿Tienes la moto trail que "va contigo"?

[motranqui]

Buenas

No sé si hay un hilo de estos ya abierto. Y sino me da igual

Propongo que cada uno diga si la moto que tiene es la que le gusta y porqué... y después lo que menos le gusta de ella

En mi caso SI. Mi TE630 es la vuelta al trail de los 90, moto sencilla (como mi nunca olvidada Cagiva T430E) pero actualizada: inyección, suspensión invertida, refrigeración líquida... y unos razonables 160 kg con todas las protecciones y a tope de gasolina.

Moto "amiga", fácil de conducir por campo, divertida en curvas, dicen 57CV, poco gastona (unos 5,4 en uso mixto)
Actualmente no hay en el mercado una que me guste más, tanto por su físico como por su alma



Lo peor: que no me fío de ningún taller para que la meta mano y en cuando lleguen los arreglos (que tarde o temprano llegarán) tendré que hacerlos yo mismo.

Por cierto, ¿cuál era el nombre del compañero que tenía como firma "yo no soy tonto... yo mismo me arreglo la moto" . Hace mucho que no se pasa por aquí

[Antonio69]

Yo estoy encantado con mi moto (yamaha TTR 600), muy fiable y económica pero ahora mismo aspiro a algo más. Tiene poca autonomía y no se puede viajar con ella (no tiene más pegas). Ahora mismo mi moto perfecta sería una 990 adventure.

[RobertoDT]

Pues yo tengo lo que tengo y con eso voy tirando. Va bien.

[duncan]

yo tb tengo la moto que quiero, porque tengo varias. Pero sigo añorando mi xr600'92, la moto con la que mas identificado me he sentido, hasta el punto de parecer una prolongacion de mi cuerpo. Ahora, como cada vez uso una distinta no termino de sentir ese feeling con ninguna, salvo cuando viajo mas de una semana seguida. Con todo, si eligiese una, seria la ktm950SE, la moto que pedía en la carta a los reyes de pequeño: 180 kg, 100cv, buenas suspensiones, buen chasis, va bien en carretera, inacabable en campo...lo malo? pues que es ktm y siempre voy con esa intranquilidad de que con todo tan ajustado y afinado, no rompa algo en cualquier momento. (aunque en 30000km no ha sucedido)

[volvox12]

Pues yo con mi CRF, me siento el rey del mambo!! No necesito más caballería ni tampoco prestaciones o componentes de escándalo. Cuatro paridas nuevas (depósito, cubrecarter, centralita y parrilla trasera) y tienes una moto muy muy completa.. La pena es que apenas la puedo usar!!!

[Leolo]

Esto se puede convertir en un post de autocomplacencia, pero bueno, allá vamos

Yamaha XT660R desde hace 10 años, 77.000 kms

Lo positivo:

- Fiabilidad, al menos en mi caso, 0 problemas en casi 80.000 kms, visitas al taller para cambios de aceite, trasmisión, etc... Es algo que después de la experiencia con esta moto valoro mucho, y lo valoraré cuando cambie de montura. A modo de ejemplo diré que cambié la batería de origen el año pasado porque después de 9 años empezaba a remolonear al arrancar en frío después de pasar una noche a la intemperie en invierno, pero seguía arrancando perfectamente. Llamadlo suerte si queréis, pero ahí está el dato.

- "Ligereza", lo entrecomillo porque ya se que no es precisamente ligera, pero comparada con otras trails, aunque sean más potentes, es ligera, yo al menos la manejo razonablemente bien en sitios que compañeros con vacas de 220 para arriba sudan ríos... (si, ya se que con una enduro iría mejor, pero no estamos hablando de eso. Ahora mismo todos soñamos con una trail que no supere los 200 kgs y esta pesa 180...)

- Potencia. Ahí mucha gente me dirá que eso no debe estar dentro de los datos positivos sino en los negativos, pero bueno, es matizable. Cargada como un burro permite cruceros de 130 km/h. Vale que si subes un puerto cargado tienes que bajar a 100-110, pero vamos, a mí eso me da igual. 50 cv son suficientes para mantener cómodamente velocidades legales con margen para adelantar, y en campo sobra (al menos a mí me sobra)

- Consumo

- Estética: a mí me gusta mucho el aspecto de "enduro gorda", pero entiendo que es algo subjetivo...

Lo negativo:

- Comodidad en viajes largos. Echo en falta más protección aerodinámica, el asiento es duro y me molestan las vibraciones. Eso es lo único que me hará decantarme por una bicilíndrica, especialmente las vibraciones, pero no la potencia, de verdad que si en un futuro me cambio a la nueva Tenere 700 (habrá que verla, pero probablemente sea esa) no es por la potencia. Cuando probé la Tenere 660 me gustó mucho justo lo que echaba en falta en la mía: comodidad para viajes largos, incluso me pareció que vibraba un poco menos, y el asiento es mucho más cómodo, y cuando el otro día probé la MT-07 aluciné con la finura y suavidad, también con la respuesta del motor, pero no por la velocidad pura que me permita, que es superior evidentemente, es que parecía un tetra ja ja ja

En general estoy contento, pero remarco que lo único que único que mejoraría es la comodidad y vibraciones. Y que lógicamente después de tantos años siempre te apetece probar otra cosa, no vamos a negarlo...

Saludos!

[Marcos]

Pues, les presento a la única moto en unos 5 años que me ha durado más de seis meses.
No es que sea la moto perfecta, pero sí la que tiene un buen balance entre los pros y los contras. Para mí la moto perfecta era la Husky Terra, pero las movidas de la inyección y el pésimo servicio de la casa oficial que tengo más cerca me hicieron desistir.


Iba a describirla y tal, pero seguro que la mayoría de vosotros sabéis mejor que yo de sus bondades. Solo diré que le he hecho 4 mil kms en este tiempo, muchos de ellos por carriles, y que la moto va perfecta. Le falta potencia? Sí, claro. Pero yo llegué hace ya algún tiempo a la conclusión de que si quieres una moto perfecta, tienes que tener al menos dos. Es lo que he estado haciendo 3 ó 4 años, pero la de carretera no la cogía y la vendí.
Esta solo la venderé si cuando salgan las Domi o la Teneré nueva las sacan a un precio razonable, y si han montado una moto dual de verdad, al menos tan dual como esta.

[Isidoro]

Edito:

Pues yo la actual que tengo XT660Z Teneré.

Lo mejor

--La polivalencia que tiene. He hecho Hard trail y un viaje a Le Mont St Michell de 4300km en 8 días.

--Estética, ¡me encanta!, además la mía, que es la azul; de hecho, tuve antes una arena y la vendí para pillar la azul.

--Comodidad.

--Manejabilidad.

Lo peor:

"" fiabilidad"", entrecomillo y explico:

Tuve una arena y la vendí con 30.000km y 0 problemas.
Cambié por gusto.
Y la actual, con 18.000km, ( la compré con 4.000km), se me rompió un piñón de la caja de cambios. Avería gorda y cara. Me ha dejado a cuadros.
Ya se que que no es normal y frecuente, pero me ha tocado a mí. Por tanto, que yo diga que es fiable es ilógico. Cada uno cuenta la fiesta como le va.


--Motor: podría ser algo más alegre.

Sí, si tengo la moto trail que va conmigo, ( un inciso, eso pienso hoy, mañana...)

Saludos.

[JaLo]

A parte de la CRF 450 que uso única y exclusivamente para enduro, tengo la que para mi es la maxitrail por excelencia que conocí hace 7 años gracias a mi amigo Jordiakof y que desde entonces
no me la he quitado del radar hasta que por fin el año pasado pude comprármela.

Lo que digo siempre de esta moto es que cuando vas en lo alto parece una enduro, te permite moverte como si se tratase de una 450, salvo cuando toca "penar" que se convierte en la Big Trail que llevas entre las piernas.

¡Me parece la moto perfecta!

[ranex]

Yo tengo una BMW Xcountry, y estoy contento con ella por el uso que le doy, tranqui-trail, pero no es una moto muy campera.
A favor tiene su poco peso, recorrido de suspensión y su dócil motor, que te permiten meterte por casi cualquier lado siempre yendo despacio.
Pero si te animas un poco las suspensiones son bastante justitas, como cojas un pedrolo o un agujero te pega un buen latigazo y la trasera aunque es regulable, pues tampoco se nota muy allá.

En carretera se comporta mejor, creo que está más pensada para ello, y su ligereza y su par motor la hacen divertidísima en carreteras reviradas, aunque su largo recorrido y su suspensión delantera un poco blanda (para carretera ¿eh?) marcan sus límites.