la que faltaba KTM 1090 ADVENTURE R

[Alberxr]

Siguiendo con el tema de pesos se me ocurre que una comparación de peso más justa entre la 1090r y la AT 1000 sería con el modelo Adventure serían dos motos casi con la misma equipación, deposito gasolina, suspensiones, protecciones... etc

Lo se, la AT de dispara de peso y sigue sin ofrecer más que la 1090r

[moly34]

Ya no son 20 pero sigue siendo una barbaridad. En cuantos kgs se queda?

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La gran mayoría, en sus.modificaciones y no solamente en las CRF, sino en todas , la tendencia es a poner " chuches ", con el consiguiente aumento de peso, los menos son los que prefieren adelgazar sus motos para ganar en manejabilidad, algunos afirman que bajan sus CRF de.los 220 kg holgadamente. En mi caso particular, mi AT la tengo de estricta serie con el añadido del caballete central. Aclaro que no la utilizó para OFF, ni apenas para ON, ósea, apenas la uso, salvo algún viaje de fin de semana por carreteras del Pirineo. Mis salidas habituales son los sábados por la mañana con los amigos por nuestra zona con ligeras enduros.

[moly34]

Siguiendo con el tema de pesos se me ocurre que una comparación de peso más justa entre la 1090r y la AT 1000 sería con el modelo Adventure serían dos motos casi con la misma equipación, deposito gasolina, suspensiones, protecciones... etc

Lo se, la AT de dispara de peso y sigue sin ofrecer más que la 1090r

Bueno, comparándola con la ATAS, así si gana la KTM, y además por goleada. Pero, este gol me lo has metido por la escuadra...

[Alberxr]

Jajaja...que va, lo cierto es que estamos viviendo un momento en el mundillo trail realmente alucinante ,sobre todo con las maxis , hay para dar y tomar , por lo que las comparaciones son relativamente faciles

[jaimev]

La gran mayoría, en sus.modificaciones y no solamente en las CRF, sino en todas , la tendencia es a poner " chuches ", con el consiguiente aumento de peso, los menos son los que prefieren adelgazar sus motos para ganar en manejabilidad, algunos afirman que bajan sus CRF de.los 220 kg holgadamente. En mi caso particular, mi AT la tengo de estricta serie con el añadido del caballete central. Aclaro que no la utilizó para OFF, ni apenas para ON, ósea, apenas la uso, salvo algún viaje de fin de semana por carreteras del Pirineo. Mis salidas habituales son los sábados por la mañana con los amigos por nuestra zona con ligeras enduros.

Cuando se saca peso lo normal son 2 o 3 kgs del escape, 2 mas de la batería, pequeñas piezas... 10 kgs cuesta mucho sacarlos. Bajar18kgs en me cuesta de asimilar si no se sacan piezas como por ejemplo el ABS y eso no se suele hacer si no se quiere competir.
Y tampoco hay que creerse mucho las rebajas de peso que se leen por ahí.

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[moly34]

Jajaja...que va, lo cierto es que estamos viviendo un momento en el mundillo trail realmente alucinante ,sobre todo con las maxis , hay para dar y tomar , por lo que las comparaciones son relativamente faciles

Completamente de acuerdo, a los que nos gusta el trail, estamos de suerte, hay para todos los gustos, pequeñas, medianas, grandes, gigantes, viajeras, asfáltica, deportivas, hiperdeportivas, Megapijas, camperas, endurear,etc....
Y creo que la cosa aún mejorará!!!

[21w]

África Twin Rally
6 kg menos, 5 CV más...

Africa Twin Rally - RedMoto Srl http://www.redmoto.it/africa-twin-rally/

[moly34]

Cuando se saca peso lo normal son 2 o 3 kgs del escape, 2 mas de la batería, pequeñas piezas... 10 kgs cuesta mucho sacarlos. Bajar18kgs en me cuesta de asimilar si no se sacan piezas como por ejemplo el ABS y eso no se suele hacer si no se quiere competir.
Y tampoco hay que creerse mucho las rebajas de peso que se leen por ahí.

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Todos tendemos a exagerar, lo sé, pero solo el escape original , con su correspondiente supresión de catalizador, creo q ya se consiguen los diez kilos. Pero bueno, te haré caso y empezaré a desconfiar de lo que leo por estos foros de Dios.

[Alberxr]

Completamente de acuerdo bajar 5 o 6 kg es relativamente fácil escape , batería , estriberas pasajero, algún plástico y poco más , a partir de ahí ya es complicado y costoso

[Alberxr]

Todos tendemos a exagerar, lo sé, pero solo el escape original , con su correspondiente supresión de catalizador, creo q ya se consiguen los diez kilos. Pero bueno, te haré caso y empezaré a desconfiar de lo que leo por estos foros de Dios.

No te creas, los catalizadores ya no son lo que eran, para quitar 10 kg entre catalizador y escape me parece mucho, no se como será el de la AT pero el de la 1090r es una miniatura