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Pues acaban de decir por twitter q en la 4 etapa existe una ruta alternativa para los pilotos q no se atrevan a pasar el cordón de dunas, con una penalización de 12 horas, pero así no hacer demasiada criba al principio y q la gente aguante, dicho todo esto por Marc Coma, director deportivo de A.S.O.Iniciado por infinito14
V'sss
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Yo voy a muerte con Laia Sanz. Ojo a Armand Monleón y a Joan Pedrero. Para la victoria Joan Barreda y Toby Price.
¡Hombre!, ¡Yo creo que a todos nos gustaria que ganase Laia Sanz!. Seria la rehosss...
Hola:
¡Parece que "la cosa" va bien!. Barreda primero y con 15 mm. de margen, je, je...
Y mi admirada Laia Sanz 21ª ... ¡¡por ahora!!.
Esto solo acaba de empezar. Ya veremos. EMOCIONANTE.
Toby Price fuera, rotura de fèmur, qué put... da...
A este ritmo no llega a Buenos Aires ni el tato.
Qué cansina se está volviendo la carrerita en modo WRC.
Gracias Marc Coma, por fin hay alguien que a puesto la dosis de sal y pimienta. Si terminan menos de la mitad de los participantes debido a la dureza y dificultad (sin sangre) eso será un buen Dakar y el año que viene volverán a tener las inscripciones a tope y los seguidores expectantes.
Hombre después de mucho tiempo creo que esta edición es de todo menos parecida a una de WRC. Por fin el Dakar vuelve a recuperar su esencia, ¿no crees?
Pues yo creo que estas primeras etapas han sido tipo WRC. Han servido para acelerar a la gente y ponerla a competir a tope cuando aún queda mucho Dakar.
En el fondo, la mayoria de los punteros que se estan retirando son profesionales de competiciones donde la velocidad es uno de los factores mas importantes, y que cuando la carrera ha tomado un rumbo mas de raid con navegacion y menos de rally han cometido errores que les han dejado fuera. Los que siempre se han dedicado a los raids, siguen ahi.
me gusta que se vuelva a un tipo de carrera donde 15 o 30 minutos de ventaja no sea una sentencia. En africa las diferencias entre los pilotos eran de decenas de minutos, y se decia que la carrera estaba muy abierta. Hoy en dia 2 minutos de ventaja es un colchon comodo de margen.
Coma ha sabido dar un giro en donde ya la velocidad no es el factor mas importante. Aun creo que le queda mucho por hacer. Suprimir camping cars, cocineros privados, supermega estructuras..... A la organizacion se le hincha la boca diciendo que el dakar es una carrera para amateurs donde tienen cabida los profesionales. Pero hoy en dia casi que los amateurs tienen que disculparse por estar ahi. Personalmente las diferencias se seguiran manteniendo, porque los profesionales pueden permitirse ir a toda leche, porque tienen estructuras con recursos casi ilimitados. Pueden forzar la maquina a tope, porque cuando llegue al campamento tendra 3 mecanicos que le dejaran una moto totalmente nueva y le habran cambiado todas las piezas que puedan haber sufrido. Mientras ellos se relajan con su fisio privado su cocinero privado y su camping car privado. Estoy seguro que ya ni se mezcln con el resto de participantes salvo para el briefing de cada dia. Los demas tienen que ir mas despacio para proteger la maquina, porque en muchos casos ni siquiera tendran todas las piezas de recambio. Lo que hace que lleguen mas tarde al campamento y dispongan menos tiempo para hacerse ellos mismos todo.
Y mientras eso siga asi, pueden limitar la potencia, la cilindrada, el gps, o el roadbook, pero se seguira perjudicando mas a aquel que menos medios tiene.
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