Presentación y toma de contacto Honda X-ADV

[RobertoDT]

Si, vale. es un escutre, pero tiene su que.

http://motos.coches.net/noticias/hon...sentacion-2017

[Miquel]

La trail 50/50


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[Tino.]

Hace meses que le eché el ojo. Cuando la pruebe, si me convence, será la substituta de mi Integra, con la que me fui a Marruecos el pasado octubre y ésta moto me habría resultado ideal.

[barbo7]

Me parece un "producto"curioso y además con cierta lógica polivalente.
Se me ocurre la reflexión de que se critican mucho las trail "asfálticas"pero me parece que esas pequeñas cualidades camperas que puedan tener,son muy útiles a la hora de afrontar carreteras secundarias en mal estado(que son las mas entretenidas) y poder llegar por tierra para ver ciertos parajes.

[Tino.]

....esas pequeñas cualidades camperas que puedan tener son muy útiles a la hora de afrontar carreteras secundarias en mal estado y poder llegar por tierra para ver ciertos parajes.

Exactamente eso es lo que busco. Utilizo la Integra a diario, y me tengo que subir y bajar de ella muchas veces al día, moverla en parado, entrar y salir de garages, aparcar... y para mí resulta el vehículo ideal; buena protección contra el viento y la lluvia, no se te mojan los pantalones y los zapatos cuando te pilla un chaparrón, la mueves sentado con una facilidad tremenda...

Hago de vez en cuando alguna salida, y siempre me acabo metiendo en algún camino y ahí se notan las limitaciones.

El pasado Octubre fuí a Marruecos con un grupito de trails (yo, con mi Integra) y en las pistas, como la que va de las Gorges de Dades a Agoudal y que pasa a 3.000 m de altura no tuve ningún problema, a pesar de tener que recorrer más de 25 km con la rueda trasera pinchada. Uffff, si hubiera ido con una especie de X-Adv....

Alguno me dirá que ya están las trails para eso, pero no es el tipo de moto adecuado para mi uso diario. Ya tuve una que adquirí nueva en el 2000 y acabé vendiéndola a los catorce meses. Incluso ahora tengo la ocasión de hacerme con una, muy equipada y con DCT a un precio buenísimo, pero como digo, moverla a diario varias veces en parado vestido de "bonito", (a pesar que pesa lo mismo que la X-Adv, pero ésta es más baja y montado se mueve mucho mejor) y la escasa cobertura ante la lluvia me hacen rechazarla. Ojalá pudiera tenerlas todas.

[Marcos]

Hombre, a mi la Integra me parece muy grande la verdad. Más grande que, por ejemplo, una Transalp. Más distancia entre ejes, que para mí es la muerte de estas motos.vEl scooter este está guapisimo, ya me he apuntado a probarla, pero amos, 11500 euritos... va a ser que me tiene que enamorar muy mucho, por ese precio pillas una AT seminueva.

[Tino.]

Hombre, a mi la Integra me parece muy grande la verdad. Más grande que, por ejemplo, una Transalp.

No sé si la habrás probado, o no; o es que sólo te lo parece, pero es diez veces más manejable, más fácil de mover, más fácil de entrar y enlazar curvas que una Transalp. Y eso sin hablar del cambio DCT.

En lo del precio sí te doy la razón 11.500 pavos por un scooter es una pasada, por muy avanzado que esté.

[Marcos]

Tino no la he probado. En parado me parece grande, y he mirado los números: es grande, sobre todo entre ejes: 1525, que hacen dos cms y medio más que la TA.
Más fácil de mover no sé si será, también depende de lo que midas, porque pesar pesa lo suyo: 238 kilillos. La TA no sé lo que pesa llena, en vacío declara 192. Pasa de los 200 bien, eso lo sé por otras que he tenido. Lo de enlazar curvas... nos ha jodío mayo, han pasado na más que 30 años entre concepto y concepto. Lo que vale una y lo que vale la otra... como pa echarle la pata por lo alto. Lo del cambio DCT, genial, eso sí, pal que le guste, que de todo hay. Yo no lo he probado, pero he leído a gente que no le gusta.

[Tino.]

La Transalp con ABS pesa 219 kg en seco.

Prueba una Integra y me juego unas birras que cambiarás de opinión rápidamente.

Joder!!! Que finura con la distancia entre ejes. Mi 690 tiene más de una pulgada de movimiento en el eje en la rueda trasera, y soy incapaz de distinguir si la llevo atrás del todo antes de cambiar el kit de arrastre con la cadena estirada a tope, a cuando monté el nuevo y luego le puse el piñón grande, quedando el eje en la parte más adelantada del basculante.

[Marcos]

Hablo de la TA 650.