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En el caso de Yamaha son lo justito mínimo. Las XT llevan horquillas blanditas sin capacidad de regulación y amortiguador sencillo. Con un poco de pasta bien gastada son otra moto.
Unas buenas suspensiones, como dice Jaime, las agradece hasta el piloto más torpe. Las moto frena más, gira y tracciona mejor, vas más rápido con más seguridad... vas más cómodo, te cansas menos... Quien no quiere todo eso?
Última edición por Carles; 13/05/2019 a las 07:27
Tb estoy de acuerdo con ambas posturas. En una moto de campo, el peso y las suspensiones son los temas importantes para mi. Y respecto a si merece la pena gastar en mejorarlas, pues claro que si, pero adaptándolas al gusto y uso de cada uno. Digo esto porque he probado unas suspensiones "pata negra" de un amigo que compite, y me parecieron durisimas, que seguro que van bien, pero a unas velocidades que no creo que coja yo ni por autopista...ja, ja! Un muelle adaptado al peso, y un revalvulado, si procede, junto con un aceite de calidad, es mas que suficiente para un uso no profesional, creo. Y bien reguladas, que esa es otra!
Exacto, unas suspensiones regladas para ir rápido yendo a un ritmo de mortal no trabajarán en todo su recorrido y pueden ir peor que las de serie.Iniciado por duncan
yo lo de las suspensiones no lo entendía asta que tube la 950 adventure
todo lo que había tenido antes era patatero, horquillas sencillas sin regulación alguna barras finas y blanditas
con esas wp vi la luz
ahora estoy otra vez con una sencilla jajaja
a ver esta yamaha que tal esta cuando llegue
estoy mar nevioso que mi colega que la tiene reservada jajaj
en cuanto la cate venderé media casa seguro
Exactamente, en mi caso con unas buenas suspensiones como ya lleva la R, sería mucho mas que suficiente, con mi uso y mi nivel, jamas voy a sobrepasar esas necesidades. Y lo mismo en otros apartados, para que quiero mas motor (1200 )si jamas voy a pasar de la zona media del puño. jamas voy a ir a duo o super cargado, etc,etc. Seria perder el tiempo y tirar el dinero. Como decís , cada uno es un mundo. Mis perspectivas de uso y las de Jaime no se parecen en nada.
SUZUKI DRZ400 S
Yo en la duke las toqueteé bastante, y al final como iba más cómodo era como recomendaba el manual para mi peso. Sí que se notan unas buenas suspensiones, está claro, pero que también con las que vienen de casa en una moto de 10k pavos deberían ser suficientes para el común de los mortales.
Me interesa mucho conocer con detalle esa experiencia
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Totalmente de acuerdo contigo. Para hacer autopista con paquete y los 48CV de la tenere da justo pero te lleva. Con 75 ya comienzan a sobrar y por encima de 100 los puede aprovechar alguien con buenas manos. Los 160 que dan algunas trail no se pueden usar sin hacer colección de multas.
Habrá que esperar a que Givi y otros fabricantes saquen sus accesorios... Se han pasado 27 pueblos con los precios de los accesorios...
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