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En lo de la tralla puntualizo: vas rápido pero tu moto no sufre por tu pilotaje. Yo, que soy más burro y más torpe, maltrato mucho más la mecánica. Suerte que el mecánico me sale económico...Iniciado por jaimev
Eso tambien es verdad
Además las mimo mucho...
Pero les doy tralla de la buena
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Me ha hecho ilusión eso de que incluso con tallas de 1.65 se va cómodo en la moto... No me lo creo, pero tendré que probarla por si acaso.
Igual no es tan mala opción, simple pero robusta, barata y menos fea que la 790
SUZUKI DRZ400 S
Si no pasa nada el Sábado pruebas mi 690 2019... y te la guardo un añito largo para que te lo pienses que yo volveré a una BI si logro mejorar algo..Me ha hecho ilusión eso de que incluso con tallas de 1.65 se va cómodo en la moto.
Igual no es tan mala opción, simple pero robusta, barata y menos fea que la 790
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Vale, ya me llevare las botas de tacón.. Si me espero un año, me la tienen que llevar al asilo....O me compro algo ya, o es demasiado tarde.
SUZUKI DRZ400 S
Vale, ya me llevare las botas de tacón.
sagerao!!! té subes a lo "caballo" y cuando vayas a parar, avisas y te cogemos!
Ahora en serio, céntrate en la que te guste y necesites, hay mil formulas para rebajar las motos y tres o cuatro de estirar los huesos..
Yo he bajado de nuevo de la GS800 preparadita, a la 690 para mejorar porque soy un paquetillo, pero tengo claro que si pudiera hacer trail/hard trail con una BI, no iría con la 690 ni de coña!
Me doy 20 meses o así, y vuelvo a una BI, la 790R o una Teneré modificata
https://www.motorradonline.de/test/y...0-fahrbericht/Por cierto, con mi alemán de traductor de google, ¿entiendo que con el akra baja de 204kg en lleno a 199kg?
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
De hecho hay alguna diferencia más, como el guardabarros delantero, los retrovisores, el lanzamiento de la horquilla (un poco más avanzado en la R) y la distancia entre ejes, más corta la S.
Pero en cuanto a motor y comportamiento dinámico, si a la S le pones el modo Rally, es exactamente la misma moto que la R. La única gran, e insalvable, diferencia, está en las suspensiones.
Pero las que lleva la S, con sus 200 mm de recorrido (casi igual que la T7), diria que, con la salvedad de que no son regulables, estan entre lo mejorcito que se puede encontrar en cuanto a compromiso entre asfalto y una buena exigencia en off-road. Y apuesto a que pronto habrá opciones de terceros de horquilla y amortiguador trasero regulables en las medidas de la 790S.
https://www.facebook.com/motomag.gr/...5996814620122/
Otro video este de los griegos.
Saludos
Y al tercer día el hilo resucitó...
Carles te da la soluciónSi me espero un año, me la tienen que llevar al asilo....O me compro algo ya, o es demasiado tarde.
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