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Hombre, es de suponer que cuando un piloto habla de darle cera a una moto en el campo no quiere decir lo mismo que yo jajajaja. Para mi es meter tercera en una pista y pasar más miedo que vergüenza. Pero vamos, si la sacaran ya, dejaríamos esta entelequia.
Empiezo a pensar que cuando salga mejor que haya corrido el bulo de la at 850 pa crear otro hilo de 200 pags, o el foro se muere de inanición.
Se sabe algo de fecha de entrega? a mi amigo le han dicho 20 de julio
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Yo estoy a la espera de que lleguen a los conces para el demo tour. ¿Sabéis algo?
En facebook el personal que las tiene encargadas por internet está comentando que les han atrasado la fecha de entrega para septiembre
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Ya avise que para junio no estaba.
Yo llamé para preguntar y sólo me decían que para julio. Ni principios ni finales.
La horquilla de serie de la 660Z era para pasear.Iniciado por jaimev
Con 200mm de recorrido no hay mucha alternativa. O son duras como piedras o harás tope si le das caña.
Milagros en Lourdes.
Es el mismo recorrido que tenía mi 660 cuando la compré aunque con mejores suspensiones. En aquella hacía tope cada 5 segundos
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Lo sé y la horquilla de la T7 seguro que es mejor. Lo que quería decir es que con 200mm no se pueden esperar milagros, si les das caña se acaban rápido.
Y si se ponen suspensiones más largas quedará una moto demasiado alta.
La 790 S con 200mm funciona muy bien... hasta que le das caña de verdad. Pero al menos llegas muy bien al suelo.
Con los 240 de la R llego más justo pero acabar la suspensión ya cuesta lo suyo.
Y me habría encantado que las Xplor Pro que probé hubieran sido de 260 o 265 para ver si seguía llegando al suelo. Esa medida para off road es lo ideal.
Aparte del tema del retraso en su lanzamiento lo único que me ha echado para atrás de la T7 es justamente eso, un motor muy alto que obliga a subirlo todo y a recortar suspensiones. El resto de la moto me encanta.
No hay que perder de vista el nivel de conducción de cada uno, lo que es “justito” para un pro puede ser perfecto para un piloto normal, entre los que nos encontramos -me atrevería a decir- el 90% de los traileros. Dicho de otro modo, igual uno está haciendo topes con 200 mm y otro no hace topes jamás con la misma moto...
Tb me sorprende que 200 mm sean un handicap en la tenere, que parece que no se habla de otra cosa, y paralelamente la gente esté preguntando por la 790S en campo, que tb tiene 200 mm. Da la sensación de que a la KTM se le perdona tener 200 mm pero a la Tenere no...
Saludos!
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Última edición por Leolo; 09/06/2019 a las 08:43
Nos hacemos mayores y aquí hablando de 200 cuando son 210 tanto en la 660 como en la 700
Mi experiencia con los cartuchos Andreani es pasar de una horquilla con caballeos desestabilizantes que hacian topes con cualquier saltito a algo bastante más estable que absorbe aterrizajes algo más bestias sin llegar a la suavidad y capacidad de las xplor de tu 790, y eso que peso 100kg de nada. El recorrido sigue siendo el mismo de 210mm. En el caso de meter tuneo a las de la 700 digo yo que habrá la posibilidad de subir unos mm y rebajar el asiento. No tengo ni idea si eso se puede hacer con barras más largas o si hay que cambiarlo todo.
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