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Iniciado por Leolo
teutona 100%, aria del todo, made in Austria, estudiada y elaborada con precisión alemana
La otra está hecha en serie por personas de ojos rasgados, japoneses, chinos, que igual le da a la máquina al botón de sacar algo chungo pal todo a 100 que al de sacar Iamajas Tenerés del todo a 1€...
Toma majo: https://www.motorbikemag.es/cfmoto-k...rdo-historico/
Y comparar chinos con japoneses es como comparar patatas fritas con caviar
De todas formas no es lo mismo un producto 100% chino que un producto hecho en china pero diseñado en europa y con estándares de calidad europeos
Saludos!
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Última edición por Leolo; 29/07/2019 a las 21:06
Hasta ahora sólo han fabricado motores pequeños y sólo para el mercado chino, el resto queda en proyecto, lo que confirma que las 790 actuales son austriacas al 100%, gracias.
En cuanto a los chinos y japoneses, dejando aparte que espero que se vea claramente el espíritu provocador y sin más ánimo que reírnos un ratillo de mi post...
Ambos son asiáticos
Ambos bajitos
Ambos amarillos
Ambos de ojos rasgados
Ambos son grandes productores
Por consiguiente una moto China = una moto japonesa
Ya se empiezan a poner nerviositos los naranjitos....
A ver quién puede probarla antes de comprar, aunque esté en la lista y ya esté señalada. Yo casi preferiría perder la señal a casarme con la equivocada. Las motos son de lo más difícil, lo mismo te dan buenas vibraciones como te dan chungas. A mí la AT me dio mal rollo, no acabe de encontrarme bien en ella, no andaba bien, ni se aguantaba... curioso pero así me pareció. La GS me dio encefalograma plano, ni fu ni fa. Sin embargo la 1190 fue subirme en ella y desde ese instante sabía que era la mía. Y eso que hacía un frío de narices y estaba lloviendo el día de la prueba. Supongo que esto nos pasa a todos.
Eso suele pasar muy a menudo cuando te subes a una naranja, me pasó primero con la 790 y luego con la 1090r ...con la que definitivamente me quede, para mí está claro que estás motos tienen un plus
La he probado esta tarde un ratillo, la verdad es que la moto esta genial, el motor es prodigioso. Igual el jueves hacemos una ruta.
Para los que buscan confrontación con las naranjas que no se hagan pajas mentales, es como comparar a dios con un gitano, no hay color. Pero eso no quita a que la moto está genial, para su precio y su potencia
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
No te molestes, no merece la pena.
V-STROM 650 XT
Con respecto al origen de fabricación de la 790, en el que no voy a profundizar porque este no es el hilo y la discusión de base es estéril..., para el mercado europeo el origen será íntegramente desde Austria. Parte de la producción se asienta en China efectivamente, pero únicamente para abastecer mercados locales en Asia y Sudamérica. No le deis más vueltas.
KTM 790 adv R
Ya hay varios hilos de la 790 y ahora mismo está saliendo la T700 por la puerta del concesionario. Por favor, no contamineis el hilo con cosas naranja
Volviendo al hilo, que te parecen los primeros datos sobre el consumo? A mí me parece que para la caballería que ofrece no son precisamente bajos, vienen a ser los consumos + - de algunas 1000cc, la mía sin ir más lejosYa hay varios hilos de la 790 y ahora mismo está saliendo la T700 por la puerta del concesionario. Por favor, no contamineis el hilo con cosas naranja
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