Facil, modelos normales no hay, y no van a fabricar este año, y de la wr solo 500 y ya, 2023 Dios dirá, y puede ser que esten caso todas vendidas... A España vienen solo 150 wrIniciado por Plasur
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Facil, modelos normales no hay, y no van a fabricar este año, y de la wr solo 500 y ya, 2023 Dios dirá, y puede ser que esten caso todas vendidas... A España vienen solo 150 wr
Himalayarero!!!
Y tampoco tiene el chasis ni asiento rojo.
Solo el cambio automatico y las llantas doradas.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Lo que no me gusta de esta World Raid es la desprotección del baso de expansión, me gusta esa protección que llevan las oficiales, no estaría mal esas opciones en el configurador pagina web, guardabarros alto, un solo freno delantero, ect.
Ya se podían esmerar en terminar las motos con un poco más de pintura y pegatinas...por Dios!
La Téneré funciona muy bien, haría falta una opción con cambio semi automático de casa para no perder garantía.
Bueno pues yo he vendido la mía.. parece que vuelve a ver locura Tenerera porque he tenido 2 interesados reales durante 2.5 semanas que llevaba a la venta , y éste finde me han contactado 4 con interés real..menos mal que he respetado la antigüedad .
Algo debe de tener ésta moto... yo la veo muy bonita pero muy recomendable meterle manteca para uso trailero..
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Me alegro que la vendieras rapido. Ahora a por nuevo objetivo, no se puede estar sin moto en el garaje
Yo este finde estrené la mia con 800km de carreteras de montaña y 300km de off road:
- La moto es alta de narices. Con mi 1.70m escasos las pase putas en alguna ocasion de echar pie al suelo. Tendré que comprar bieletas de -20mm por lo menos al principio. Ya llevo el asiento bajo de Yamaha.
- Esta moto tiene el peso muy alto, lo que penaliza en ciertas situaciones como puedan ser giros muy cerrados en subida pronunciada. A nada que se te venza unos grados, no eres capaz de recuperarla.
- En pistas anchas y rapidas la moto es muy noble. En tramos rotos tambien me gustó. Llevo las regulaciones de la suspension de serie, pero peso 70kg.
- Es una moto muy espartana, se nota la calidad justa en muchos detalles. Pero es lo que hay por 10.000€ de los de hoy.
- Es una autentica jodienda que el ABS se active cada vez que paras el motor.
- Las estriberas de serie me parecieron correctas, creo que no voy a necesitar cambiarlas.
- El Pirelli Rally STR delantero no vale para nada en off road. Y eso que estaba todo seco. A nada que tumbes, es un peligro.
- La pega mas gorda en mi opinion, son las malditas llantas de camara... Rezando para no pinchar en medio del monte.
KTM690R - GG700(reg) - T700(bad) - FE450(good) - R1200GS(good)
Me gusta tu comentario y te hago mis apreciaciones en azul.
Me alegro que la vendieras rapido. Ahora a por nuevo objetivo, no se puede estar sin moto en el garaje
Por supuesto, la Ducati Desert X será la próxima
Yo este finde estrené la mia con 800km de carreteras de montaña y 300km de off road:Eso es un estreno y lo demás tonterias!
- La moto es alta de narices. Con mi 1.70m escasos las pase putas en alguna ocasion de echar pie al suelo. Tendré que comprar bieletas de -20mm por lo menos al principio. Ya llevo el asiento bajo de Yamaha.
Sí que es alta si.
- Esta moto tiene el peso muy alto, lo que penaliza en ciertas situaciones como puedan ser giros muy cerrados en subida pronunciada. A nada que se te venza unos grados, no eres capaz de recuperarla.
Totalmente de acuerdo, yo mido 1.83 pero al llevar el asiento rally llego justo también y he tenido sustos en esa situación que comentas .
- En pistas anchas y rapidas la moto es muy noble. En tramos rotos tambien me gustó. Llevo las regulaciones de la suspension de serie, pero peso 70kg.
Sí, al ser larga de ejes tiene mucha estabilidad en pistas rapidas, tienes suerte que con ese peso estás en el rango de los muelles de serie, si quieres mas progresividad.. prueba el kit k-tech. BBB.
- Es una moto muy espartana, se nota la calidad justa en muchos detalles. Pero es lo que hay por 10.000€ de los de hoy.
Totalmente de acuerdo, de lejos es una cosa pero de cerca se ven detalles justos. A mí comparada con su prime la Mt-07 me parece hasta cara. El PVP ya son 10.399€
- Es una autentica jodienda que el ABS se active cada vez que paras el motor.
Otra cosa obsoleta.. cuidadín que nos damos sustos
- Las estriberas de serie me parecieron correctas, creo que no voy a necesitar cambiarlas.
Mejor para tí, yo con mi 46 le puse las T7 rally.. muy contento
- El Pirelli Rally STR delantero no vale para nada en off road. Y eso que estaba todo seco. A nada que tumbes, es un peligro.
Bueno, se puede hacer algo dependiendo el off y del firme y del nivel, pero sí agarre lateral cero patatero, para ese uso prueba Mitas E13-E12
- La pega mas gorda en mi opinion, son las malditas llantas de camara... Rezando para no pinchar en medio del monte.
Otra cosa que no ha mejorado la nueva versión WR, con los neumáticos que te he comentado y con motoz puedes rodar casi pinchado al menos la trasera para salir a carretera.. la delantera es más fácil de cambiar.. asegúrate de llevar la llave correcta. Si piensas tener la moto tiempo te recomiendo la rally raid que vende viejos pistones.
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
- Si, voy a darle una oportunidad con las bieletas de -20mm y subiendo las barras lo que recomiendan, 1cm mas.
Si la moto no se vuelve ingobernable y puedo apañarme con la altura en off road, le metere el kit de KTech que recomendais. El gasto es asumible.
- El tema del ABS es un peligro, le metere un interruptor al fusible casi seguro.
- La llave de ruedas raid tiene pintaza, la vi. Pero llevo carraca y vasos siempre encima. Eso si, solo las medidas que requiere cada moto.
- En neumaticos verdaderamente 50-50 estoy enamorado de los Anakee Wild, asumiendo la poca duracion del trasero. Pero es completamente imposible localizar un 90/90/21 a dia de hoy. Asi que estoy barajando montar los MotoZ Rallz... Aunque voy a echar también un vistazo a los Mitas que comentas.
KTM690R - GG700(reg) - T700(bad) - FE450(good) - R1200GS(good)
Totalmente de acuerdo, sobretodo con lo de las llantas con cámara.Me alegro que la vendieras rapido. Ahora a por nuevo objetivo, no se puede estar sin moto en el garaje
Yo este finde estrené la mia con 800km de carreteras de montaña y 300km de off road:
- La moto es alta de narices. Con mi 1.70m escasos las pase putas en alguna ocasion de echar pie al suelo. Tendré que comprar bieletas de -20mm por lo menos al principio. Ya llevo el asiento bajo de Yamaha.
- Esta moto tiene el peso muy alto, lo que penaliza en ciertas situaciones como puedan ser giros muy cerrados en subida pronunciada. A nada que se te venza unos grados, no eres capaz de recuperarla.
- En pistas anchas y rapidas la moto es muy noble. En tramos rotos tambien me gustó. Llevo las regulaciones de la suspension de serie, pero peso 70kg.
- Es una moto muy espartana, se nota la calidad justa en muchos detalles. Pero es lo que hay por 10.000€ de los de hoy.
- Es una autentica jodienda que el ABS se active cada vez que paras el motor.
- Las estriberas de serie me parecieron correctas, creo que no voy a necesitar cambiarlas.
- El Pirelli Rally STR delantero no vale para nada en off road. Y eso que estaba todo seco. A nada que tumbes, es un peligro.
- La pega mas gorda en mi opinion, son las malditas llantas de camara... Rezando para no pinchar en medio del monte.
Lo del peso situado más arriba lo noté mucho por comparación con la Tuareg, con la que me resultó más fácil hacer maniobras de pie, a muy baja velocidad.
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