Nueva yamaha T7 2018 (tenere)

[Tino.]

En los 90 las japonesas daban el peso en peso sin cámaras, neumáticos, batería ni pastillas de frenos, por considerarlos consumibles.

Además de por supuesto todos los líquidos (aceite, refrigerante, frenos, horquilla...) y filtros.


Así las Dominator japonesas pesaban 160kg declarados, y las europeas 180kg, ambas en seco, sin haber cambios mecánicos ni de equipamiento, salvo la ausencia de palanca de arranque, que en todo caso sumaria peso en la japo.

Por aquella época leí en una revista que a un ingeniero de una marca japonesa, no recuerdo cual, le preguntaron acerca de las diferencias de peso entre el real y el declarado por fábrica; la respuesta fue que ellos sumaban los pesos de todas las piezas de la moto (las que salen en el catálogo de despiece) y ese era el peso “declarado”.

Naturalmente quedaban fuera la batería, aceites, líquidos, neumáticos... y era normal encontrarse con 15/20 kg de diferencia, cosa que ejemplo Ducati no hacía; de la la misma manera, la italiana solía dar las potencias a la rueda, en lugar de a la salida del embrague o al piñón de ataque, donde se producen notables pérdidas.

[rmartito]

Por aquella época leí en una revista que a un ingeniero de una marca japonesa, no recuerdo cual, le preguntaron acerca de las diferencias de peso entre el real y el declarado por fábrica; la respuesta fue que ellos sumaban los pesos de todas las piezas de la moto (las que salen en el catálogo de despiece) y ese era el peso “declarado”.

Naturalmente quedaban fuera la batería, aceites, líquidos, neumáticos... y era normal encontrarse con 15/20 kg de diferencia, cosa que ejemplo Ducati no hacía; de la la misma manera, la italiana solía dar las potencias a la rueda, en lugar de a la salida del embrague o al piñón de ataque, donde se producen notables pérdidas.

Buena respuesta jaja...

Por eso, hace no tanto, cuando se hablaba de la "nueva" KLR650 "trulasco edition" y sus 202 kg declarados (creo que era ese peso) y algunos se llevaban las manos a la cabeza, yo comenté que las KLR650 de los 90 pesaban unos 190 kg reales.
Si esos 202 kg de la del siglo 21, si son reales, teniendo en cuenta catalizador, ABS, y algo de equipamiento que lleva ahora y antes no, era un peso absolutamente normal.

Claro, si lo comparas con los 160-170 kg que se declaraban en la época para XT600, Domi, DR650RSE, KLR... parece una vaca-burra, pero es que no pesaban eso realmente.... estaban todas alrededor de los 190 kg reales... unas un pelín pasados y otras un pelín cortos.

[rmartito]

Y perdonad por desviarme del tema de la T7

[Novorider]

Buena respuesta jaja...

Por eso, hace no tanto, cuando se hablaba de la "nueva" KLR650 "trulasco edition" y sus 202 kg declarados (creo que era ese peso) y algunos se llevaban las manos a la cabeza, yo comenté que las KLR650 de los 90 pesaban unos 190 kg reales.
Si esos 202 kg de la del siglo 21, si son reales, teniendo en cuenta catalizador, ABS, y algo de equipamiento que lleva ahora y antes no, era un peso absolutamente normal.

Claro, si lo comparas con los 160-170 kg que se declaraban en la época para XT600, Domi, DR650RSE, KLR... parece una vaca-burra, pero es que no pesaban eso realmente.... estaban todas alrededor de los 190 kg reales... unas un pelín pasados y otras un pelín cortos.

El tema es que creo que se quedaba en menos de 40cv

[rmartito]

El tema es que creo que se quedaba en menos de 40cv

Algo habrá perdido por el camino, peor a la rueda no daban mucho más las de los 90... cómo estaban medidos?

[JOE VESPINO]

.........

Claro, si lo comparas con los 160-170 kg que se declaraban en la época para XT600, Domi, DR650RSE, KLR... parece una vaca-burra, pero es que no pesaban eso realmente.... estaban todas alrededor de los 190 kg reales... unas un pelín pasados y otras un pelín cortos.

No todas, dominator de las primeras ediciones andaban por los 170-180 kilos, idem xt600 dr650se anda por los 160 y pico reales... las carenadas, teneré, dr-rs y creo que tambien la gs dakar etc ya se iban a los 190 llenas

[ErÑete]

[Isidoro]

Bueno comentar que esta tarde he pasado por el conce Yamaha Huelva y me han informado que las TENERE'S 700 WR ya están aquí.

Se empezarán a entregar la próxima semana, se están vendiendo muy bien.

Los retrasos, son sólo con el modelo normal.

Precisamente hoy, se está celebrando un evento de presentación de las T7 WR, en el cuál, además de los típicos stands, merchandising, buen ambiente, etc, había programados cursos de conducción.



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[Isidoro]

Rectifico, hoy la presentación con piquislabis en E. Castro.

En junio el evento y encuentro T7 y el curso.

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[wooze]

En Valladolid ya han entregado una WR.
Las Tenere estándar, bajo pedido, no se esperan hasta octubre o noviembre... Parece que Yamaha está priorizando la fabricación de las WR.