Quizás porque pesan lo mismo? Quizás porque las dos tienen ruedas de 21"y 18" con tacos ? Quizás porque las dos son bicilindricas en paralelo?? Quizás porque las dos son para uso trail ?? . Para mí es más que suficiente
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Quizás porque pesan lo mismo? Quizás porque las dos tienen ruedas de 21"y 18" con tacos ? Quizás porque las dos son bicilindricas en paralelo?? Quizás porque las dos son para uso trail ?? . Para mí es más que suficiente
Última edición por Alberxr; 05/02/2019 a las 12:39
Siendo dos motos trail bicilindricas de cilindrada similar y que se presentan a la vez ( la entrega de yamaha ya la veremos), es inevitable la comparación con mayor o menor acierto depende del detalle al que se llegue.Iniciado por delacebal
Para mí, se puede comparar el concepto de la 790adv (no R), con el de la T7, pero sinceramente, si hay 2.500 euros de precio a favor o en contra de una y otra respectivamente, están bastante justificados y diferencian el producto ,así como las necesidades o lo que valoramos lo usuarios.
En algún momento de mi vida motera, hubiera optado por la T7 (cuando me compré la V-strom por ejemplo) y en otro hubiera optado por la 790R (cuando me compré la GS800 con intención de trailizarla atope).
Por cierto, la veo muy chula y eso que ese color no es el que más le favorece..el cubrecarter como dice Carles es el que tenían "por casa" pero otras motos como la GS850 de precio mucho más elevado o la propia 690 2019 lo llevan de plástico del malo..pero es que sigo viéndola una actualización completa de la XTZ660 pero mismo concepto..no me sorprende lo recorridos de suspensión.. ni el peso.. ni el cable del reenvío..por ese precio está muy bien la moto. (en mi opinión)
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Flipo!! no recuerdo que dos marcas hubieran sacado dos motos tan similares y competidoras entre si. La diferencia de precio esta mas que justificada por diferencia de prestaciones y equipamiento, pero por todo lo demas son competidoras perfectas
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Pesar lo mismo no sé, porque la 790 andará por 220kg y si miro peso de la xt660z la t7 pesará 260kg
Obviamente hablo de la t7 y la 790 y el peso es el mismoPesar lo mismo no sé, porque la 790 andará por 220kg y si miro peso de la xt660z la t7 pesará 260kg
Última edición por Alberxr; 05/02/2019 a las 13:28
Una pregunta el tema de llevar por abajo los tubos de escape con el dakar ¿es para bajar el gravedad?
Yo creo que en raid es para dejar sitio para la gasolina, y en la calle para poner el cajón de la euro 4 debajo.
Las motos de campo de matrícula pequeña tienen otros límites por eso tienen escapes más sencillos.
Gracias
260 kgs la T7???? Eso ni con pasajero jajajaja (es una exageración obviamente), pero vamos, que va a estar muy lejos de esos 260 kgs, que corresponden más a una ST o una 1200GS...Pesar lo mismo no sé, porque la 790 andará por 220kg y si miro peso de la xt660z la t7 pesará 260kg
Saludos!!!
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Sí claro jeje me refiero a que viendo lo que pesaba la teneré monocilíndrica con 23L me cuesta creer que el nuevo motor y 16L pese tan solo 205kg.
Lo que no he entendido todavía es por qué la gente relaciona, no solo Alberxr, más gente creo, hacen el cálculo de que el peso en orden de marcha es el peso en seco de ktm más 16kg (20L) de gasolina.
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