Cita Iniciado por ENEAS Ver mensaje
Lo que nunca entenderé es por qué han dado un paso atrás respecto a la anterior tenere en este aspecto. La 660 tenía varias tapas laterales en gris que protegían en caso de caída y si se rompían solo tenías que cambiar una pequeña parte. Si jodes el carenado en la nueva toca cambiarlo entero. Además, estaba estudiado de tal forma que sobresalía un poco para que en caso de caída apoyara la moto en esa tapa, protegiendo sobre todo el depósito y exponiendo menos el motor. Yo nunca llevé defensas y la moto cayó varias veces con el resultado de rayar un poco estas tapas, si me comprara la nueva pondría defensas si o si.
Tampoco lo veo tan grave. En la 660 ni siquiera cambié el protector de cárter y rompí unos cuantos de esos plásticos, las asas traseras, doblé algún manillar, manetas, pantalla, piezas de plástico de la parte frontal... y alguna tapa de embrague. Más o menos unos 1000 euros. En la 700 llevo roto el plástico frontal izquierdo y el superior trasero (de momento). Le puse un protector de cárter ACD, unas barras inferiores de outback, unos protectores de tapas de R&G y un rack GIVi. Si sumo lo que cuesta lo roto no llega a 300€ mientras que si sumo lo gastado en protecciones (el rack también protege un poco) estará cerca de los 700€.

Ahí están los números y se puede hacer el análisis que a uno le parezca.

No me llaman "crash tester" sin motivo...