Yo siempre voy con el conmutador en su posición estandar, es decir delante ABS conectado y detrás desconectado. Nunca he sentido la necesidad de desconectar el delantero pues tiene un funcionamiento impecable.

No obstante, en una ocasión acabamos la salida lloviendo y teníamos un tramo de carretera en bajada y con curvas. En una de estas llegué a clavar el freno trasero. Entonces agradecí poder activar el ABS en ambos trenes con sólo parar, accionar el botón de paro antes de darle a la llave, y arrancar.

A la que paras y arrancas de nuevo ya vuelve estar en modo estandar.