Muy buena comparativa si señor, gracias rmartito. Tambiéne ha chocado lo del consumo y por tanto autonomia...
Muy buena comparativa si señor, gracias rmartito. Tambiéne ha chocado lo del consumo y por tanto autonomia...
Pues una de 2, o las alemanas tenían una puesta a punto con mezcla más pobre (muy típico de BMW) o soy más animal con el gas... que todo puede ser... jeje
De todas formas, una diferencia de +-20 ó 30 km tampoco es determinante en el día a día.
Última edición por rmartito; 21/02/2018 a las 11:22
Por cierto, la bujía (NGK de iridio) es nueva, con menos de 2.000 km, y el filtro de aire está limpio
Hoy he podido probar la Xchallenge y me ha gustado mucho, una prueba corta en ciudad y un poco de carretera. El motor me ha gustado mucho y su comportamiento en carretera espectacular, para campo me sobrará con cualquiera de las dos porque soy novato y mi idea es hacer pistas y caminos fáciles de momento. Es verdad que es muy alta pero me apañaría, lástima no poder probar una 630.
Martinus, te daba ya "fuera del trail", macho, pues no has vuelto a dar señales de vida. Me alegro que sigas aqui, vivo y con la TE630 (que no me enterado bien si la has vendido o todavía la tienes)
A parte de lo dicho aqui esta mi comparariva TE630Vs701 que creo sinceramente que retrata bien ambas motos.
Depósito más grande (de más de 20l) se puede comprar. Creo que he puesto foto en este mismo hilo. Le queda precioso pero a mi no me hace falta
La moto como se ha dicho hasta la saciedad es equilibrada. A mi me encanta pues es una TRAIL de las de antes pero modernizada. Si pudiera cambiarle /mejorarle algo solo serían las suspensiones para poder ir más a saco. Son suspensiones trail que cumplen bien, pero es cierto que no son para ir a saco. Como estoy acostumbrado a la enduro esto frustra un poco... hasta que te dices que "esto es una trail, no una enduro... con las ventajas y polibalencia de la trail.
Una pena que el modelo fuera abandonado y no haya evolucionado desde el 2011 (SWM no la ha mejorado digamos nada más que en cierta regularidad de motor... si bien la mía, con los ARROW y la ECU racin es tan estable que me permite saltos (saltitos) desde punta de gas). Si la moto es buena tal cual, igual si la hubieran evolucionado y la pudiéramos comprar ahora nueva quizá sería LA MOTO para todos aquellos que buscamos una trail de corte "Dominator, XT, DR" con acabados y tecnología del 2018.
Yo sigo encantado tras 24.000 km y no veo otra que me encaje más...
Última edición por motranqui; 22/02/2018 a las 19:08
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
No es que a mi mo haga falta tampoco, pero sí me molaría tantear la posibilidad... sabes dónde puede comprarse ese depósito, y precio aprox?
Por otra parte, he visto las colas Arrow por 399 €... me estoy pensando muy seriamente ponerlas.
La moto va perfecta, no ratea, ni tironea, el ralentí es estable... pero bueno, quitar 7 kg de ahí arriba siempre viene bien, y SOBRE TODO el calor que da el colector.
Porque el montar los Arrow también implica quitar el catalizador, ¿es así?
Aunque como ratiila que soy (jeje) no sé si lanzarme a vaciar catalizador y anular la lambda, y dejar los escapes de serie.
¿Pasaría así ITV?
Yo creo que yendo con el motor bien calentito no va a emitir más gases, ya que si no entiendo mal el funcionamiento del catalizador, depura los gases sobre todo cuando está muy frío
Última edición por rmartito; 23/02/2018 a las 10:41
Ya ves, aquí sigo y con la 630 todavía pero poco trail hago, me ha dado la vena biciclista....
Me gustaría venderla para motivarme con la compra de algo nuevo adaptado a mi uso actual (me trae loco la ducati scrambler desert) pero cada vez que me lo planteo al final me rajo precisamente por lo que estamos diciendo: no creo que haya otra moto que mejor se me adapte para un uso de todo tipo, y además me encanta la estética de cómo la tengo ahora. El pasado domingo me hice una ruta on road de 500Km por puertos y curvas con una F800GS y ninguna diferencia de ritmo, ni de dolores.... Los últimos 150Km los hicimos de noche y por autovía y ningún problema (vaya bicho raro un tipo en algo que parece de enduro a 130 por autovía). Al día siguiente me puedo meter en el pinar y gozarla en la arena, al día siguiente me puedo ir de ruta por pistas y ningún problema, para bajar al centro a hacer recados lo mismo. ¿Ves? ya me he convencido otra vez a mi mismo de que no debo cambiarla porque vale para TODO.
Husqvarna TE630
Esto de ir rapido tambien depende a parte de la maquina del maquinista he visto gente ir como un tiro con verdaderos hierros y otros pisando huevos con motos mas evolucionadas y modernas ,lo importante es que te sientas comodo i a gusto con la moto.