La he "liao parda"

[manchi]

Los sides no me ponen mucho, y eso que donde me crié se veían muchísimos, y mi padre tuvo una Harley Flathead con side, pero la verdad es que está chulo.

Por la foto parece que el side es rígido, no sería mejor ponerle neumáticos de coche? Tal vez esto te permita jugar con el perfil y el desarrollo.

El mundo de los sides es tremandamente complicado. Esta GS lleva una preparación "básica" para acoplar el side, lo que significa entre otras cosas aprovechar las llantas y ruedas de serie. Esto tiene ventajas e inconvenientes.

Las ruedas de serie dan más agilidad y menos agarre, permiten mantener las "ventajas" intrínsecas a la moto como la casi total ausencia de aquaplaning y el mayor agarre en caso de baja adherencia (barro, nieve, etc). Por contra no duran tanto como las de coche y al no ser una preparación para ruedas de coche significa que no lleva horquilla earles o similar que da un mejor comportamiento.

Por suerte la GS lleva el telelever que coincide con las horquillas tipo earles en cosas como el antihundimiento "natural" en las frenadas.

En fin, que al llevar ruedas de moto el coste por km va a ser más elevado en este sentido, pero tampoco me importa mucho visto el comportamiento que tiene el conjunto (muy agil) y que me las puedo cambiar yo en casa sin problemas. Además si usamos la moto para alguna pista el comportamiento siempre va a ser mejor que con ruedas de coche.

El desarrollo me temo que la única opción que tengo es cambiar todo el grupo trasero para acortarlo y si todo va bién igual lo hago en un futuro, pues el desarrollo original queda muy largo para todo lo que tiene que arrastrar la moto. No es que no pueda, que la GS puede de sobra con el side y "lo que le echen", pero sin duda el comportamiento sería mejor con el desarrollo algo más corto.

Esta si............. Intuyo que la Ural tiene los días contados.

Ni de coña. La Ural se queda en el garaje hasta el fin de los tiempos .

Es una máquina muy especial, y más con todo lo que la he personalizado. Precisamente una parte de la decisión de comprar la BMW ha sido para descargar un poco de km. a la Ural y que nos dure más años (este año, casi sin usarla, lleva 7000 km. y un año bueno hace entre 12 y 15000. Con la BMW espero dejar la Ural para hacer entre 5 y 10000 al año y con la BMW hacer otros muchos km.


Os dejo unas foticos de la ruta de hoy cortesía de Naske:










Creo que esta ha sido la primera vez que ha pisado lo marrón en su vida jajaja. Eso si, una pista corta y facil

[txingui]

Muy chula.....

[jaimev]

Manchi, lo que llevaba no eran elevadores sino unas manillas para aflojar el manillar y moverlo adelante o atrás sin necesidad de herramientas. Eran de Wunderlich.

Se me rompió una y no las he reemplazado pero en la KTM de momento no las encuentro a faltar.

Gas a side!!

[naco]

También pienso que después de unos kms con este side mandarás la ural a... donde sea. Yo lo de las tres ruedas no lo pillo, pero tiene mejor pinta que la rusa 100%.
A disfrutarla a tope, Manchi!

[Chus]

perdón por desviar el tema, para la ural hay repuestos, se consigue de todo? donde vivo llevan tiempo vendiendo una y siempre me ha llamado la atención.

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[Juanmiroquai]

Enhorabuena por la adquisición. Se ve prácticamente nueva.

Encima, si un dia te apetece "moto", le quitas 4 tornillos y te vas con la GS sola, jejeje...

[manchi]

También pienso que después de unos kms con este side mandarás la ural a... donde sea. Yo lo de las tres ruedas no lo pillo, pero tiene mejor pinta que la rusa 100%.
A disfrutarla a tope, Manchi!

¡¡Gracias!! Esto del side no se puede entender, es muy irracional. A mi me empezó a calar hará unos 20 años en mis primeros viajes por Europa... Y hasta ahora.

perdón por desviar el tema, para la ural hay repuestos, se consigue de todo? donde vivo llevan tiempo vendiendo una y siempre me ha llamado la atención.

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Pues lo cierto es que no suele haber problemas de recambios. En España hay un distribuidor que funciona bién y si no por internet

[kwtoledo]

Lo primero muy chulo
lo segundo lo que comenta Juanmi se puede hacer?
a ver mecánicamente al no llevar tracción al side en el caso de la gs es relativamente sencillo creo yo, desconectar tema eléctrico y sujeción a la moto.
pero la ficha técnica de una moto con sidecar aparece como vehículo de tres ruedas o de dos adaptado o como lo clasifican y que limitaciones te pueden poner a la hora de hacer esta "modificación "
es pura curiosidad la verdad.
Hasta que no encontré el foro no vi a nadie por la red que usara un side de forma avitual de hecho mire uno de dominator que vendían debido a tus crónicas de off con pistón
felicidades por la adquisición

[manchi]

Pues en nuestro caso no se puede hacer la separación por tema de homologación

Es un vehículo homologado como moto con sidecar.

Para que puedas desacoplarlo tienes que tener una homologación doble, como moto y como moto con sidecar.

Haberlas haylas, y técnicamente basta con soltar cuatro tornillos, varias clemas eléctricas y un enchufe rápido para el freno.

Por otro lado si la adaptación para llevar side está bién hecha suele implicar cambios en la dirección que hacen que no sea facil llevar la moto sola (la nuestra lleva más angulo de dirección, por ejemplo)

[Guiller]

Que pasada, Enhorabuena por el vehículo tan chulo que te ha quedado