Sabéis los que me leéis desde hace tiempo (que cada vez es más largo... va para once años) que soy proclive a contar moto-rollos. En mi blog he hablado de porqué las motos no son diésel, del auge y caída del monocilíndrico gordo, mis sueños de adolescente, de extrañas motos con alma española, de la Guardia Civil de Tráfico, de las muchas caras del Trail, música y motos, de "motos clónicas", de motos y coches compartiendo motores, MotoGP para no iniciados, maravillas del NO-DO, de motos posibles "con cuatro piezas", de la Africa Twin 1000, catálogos Trail, Vintage y motos lógicas, motos feas muy feas, encuestas de qué moto te comprarías... así hasta más de noventa "especiales".
Bueno, pues desde hace unas semanas estoy con "una nueva tontería": los muchos tipos diferentes de motores que hay. Desde su número de cilindros a su disposición en V, linea, boxer; de su ciclo de funcionamiento hasta exóticos diseños que asombran por su complejidad... o sencillez. Pretendo hacer más de quince capítulos (por ahora llevo siete) esperando lograr abarcar casi todo lo producido desde hace tres décadas hasta ahora. Si eres de los de "moto-rollos" y te apetece leerlo, perfecto. Si ves algún tipo de error o discrepas de algo, más perfecto si me lo haces saber... esto no es por dinero, desde luego, sólo por compartir conocimientos. Tengo claro que ni soy técnico ni lo pretendo, sólo un aficionado con ganas de escribir.
Venga, por ahora lo que tengo publicado. Me vais diciendo los atrevidos. Iré poniendo enlaces a medida que lo vaya ampliando.
LOS MUCHOS MOTORES-MOTO. 1- "Introducción", "usando el griego" y "ejes de equilibrado"
LOS MUCHOS MOTORES-MOTO. 2- Monocilíndricos
LOS MUCHOS MOTORES-MOTO. 3- Bicilíndricos (parte uno)
LOS MUCHOS MOTORES-MOTO. 4- Bicilíndricos (y parte dos)
LOS MUCHOS MOTORES-MOTO. 5- Tricilíndricos
LOS MUCHOS MOTORES-MOTO. 6- Tetracilíndricos (parte uno)
LOS MUCHOS MOTORES-MOTO. 7- Tetracilíndricos (parte dos)
Gracias y pulgar en alto.
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Iniciado por Trompetas del Infierno
