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Yo te lo cuento, un coñazo!. A poco que te guste meterle mano tú mismo a la moto, o cuidarla un poco, acabas harto. Ese es uno de los motivos por los que he cambiado mi 950. Para algo tan sencillo como limpiar la moto después de una ruta con barro, necesitas más tiempo para desmontar/montar la moto que para lavarla.Iniciado por Antonioc
La KTM 790 Adventure 2018 ya rueda en lo que parece la versión definitiva
Sólo hemos visto la KTM 790 Adventure 2018 en el EICMA como un prototipo así como algunas fotos espías, pero en las últimas que hemos podido ver, la nueva trail media de los austriacos ya parece presentar su aspecto definitivo a falta de la decoración y pequeños detalles.
Pues sera que al piloto le queda pequeña la moto, o el guardabarros delantero, o las tapas laterales traseras, la altura que le queda el deposito....no se me recuerda a una XT660R, pero con mas artificio y plastico.
Pero si este es el modelo definitivo, se van a forrar!! Cambiando las tapas laterales del motor
Última edición por Ricard66; 10/02/2018 a las 09:03
¡Pero hombre...!. No se puede comparar a una Yam. XT 660!: Esta es una KTM. Es decir; una moto que habrá que estar llevando al Taller todos los meses...
( - "Perdon. Disculpas..." )
Última edición por AOV; 08/02/2018 a las 10:34
Se van a forrar vendiendo defensas power-parts!!! Yo tambien me he fijado, parece que el cacho de plastico de abajo es otra pieza, y espero que sea asi porque como haya que cambiar todo el lateral menuda broma
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
¿Pero eso no es el depósito? (con alguna protección esperemos).
Si, es el depósito. Y tiene pinta de llevar una protección encima (igual que las 990). Ahora, con ese tamaño... Espero que el depósito esté hecho de acero valírio.
La ventaja: Te ahorras el caballete lateral, yo creo que la moto se puede dejar apoyada sobre el depósito.
Quien sabe, a lo mejor en un futuro no muy lejano todas las motos trail serán así.
Una apuesta un tanto arriesgada, pero ya se sabe, quien no arriesga no gana.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Esperemos que el piloto sea un armario ropero y la foto sea en proceso de frenar..... veo muy poco recorrido de suspensión
+1, da sensación de ser pequeña la moto, o el tio muy grandote y por eso van cedidas las suspensiones, o frenando, no se... se supone que mas de 21 cms de las LC8 basicas tendrá no??
Lo de la anchura supongo que sereis muy muy prós y vais haciendo caballitos entre roderas; para los demás que hacemos un uso trail normalito no me parece tan dramatico, una 1200 es mucho mas ancha, y una 950/990 yo creo que parecido, al menos la sensación casi irreal de manejabilidad a poca velocidad de las 1200 y 950/990 para mi compensa y de sobra.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Cierto! como comenté parece mucho más bajita de suspensiones que en la otras fotos que hemos visto, está como "hundida" lo que le quita aspecto "trail-race" respecto al prototipo.
El piloto por la postura de la rodilla debe de ser tirando a grande, porque la moto no será ni bajita ni pequeña.
Lo de la anchura,como dice JOE no lo veo un problema para un trail moderado, es más a nivel estético, al igual que el escape que lo veo feote.
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
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