Ya está aquí: Honda Africa Twin 1000 Adventure Sports

[MiguelXR33]

Pues eso: más suspensiones, más depósito, más adaptada a montaña... y con un aspecto que recuerda a la original 650 de 1988 (treinta añazos ya... que mayores somos algunos)

Novedades 2018. Honda Africa Twin 1000 Adventure Sports. Todavía más infinita

[manchi]

mmmm. Vaya caramelito

[ErÑete]

Y cuantos kg mas?

[fercar]

Y cuantos kg mas?

10 kgs más, incluidos los 5,4 l más de gasolina, con lo que la manual se queda en 242 kgs y la DCT 252 kgs

Suspensiones más largas, nuevo asiento 900/920 mm, de serie puños calefactables y toma de corriente, nueva pantalla, y ride by wire (puño de gas electrónico) con lo que tiene 3 modos de conducción.

Y para ayudar a rebajar peso, batería de litio......

Demasiado alta y pesada para mis 173 cm y salidas camperas!!!
Tendré que seguir con la CRF 1000 L, y la Adv. Sport, para cuando crezca.....


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[AOV]

Hola, compañeros:

10 kgs más, incluidos los 5,4 l más de gasolina, con lo que la manual se queda en 242 kgs y la DCT 252 kgs

Suspensiones más largas, nuevo asiento 900/920 mm, de serie puños calefactables y toma de corriente, nueva pantalla, y ride by wire (puño de gas electrónico) con lo que tiene 3 modos de conducción.

Y para ayudar a rebajar peso, batería de litio......

Demasiado alta y pesada para mis 173 cm y salidas camperas!!!
Tendré que seguir con la CRF 1000 L, y la Adv. Sport, para cuando crezca.....


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Ja, ja, ja... ¡Que barbaridad!. ¡Quien me lo iba a decir a mi!, "motoricónfantasma "de toda la vida"" que me iban a QUERER vender motos de 250 kilos para salir a dar vueltas al campo, jua, jua, jua...

Yo creo que todo esto son ridiculeces!. Francamente!. No tiene sentido. Son todo argumentaciones comerciales. Comprarse una moto para salir a dominguear al campo, o incluso para hacer viajes "off road" mas largos, NO ES COMPRARSE UN ELEFANTE DE 250 KILOS y 15.000 o 20.000 kilos...!!!

Por favor, volver a la DURAREALIDAD: Una moto DE CAMPO debe ser de, maximo 450 c.c. y unos 140 o 150 kilos maximo. Y no os gasteis esas fortunas en romperlas por los saltos, los baches y los vadeos por el campo, y sus correspondientes pequeñas y grandes caidas habituales, normales, consuetudinarias a lo que es "SALIR AL CAMPO".

Una cosa es una moto para ir por carretera y marchar al trabajo, de excursion a la sierra los domingos o irse "por ahí" lejos en las vacaciones. Y para eso está muy bien esta moto... Y otra cosa es una moto campera.

No nos dejemos confundir por los ejecutivosagresivos del marketing BMW, KTM u otras"estilo siglo XXV". Esta no es una moto de trail. Es una moto de carretera con "aires" de trail. Slds.

[zascandil]

Hola, compañeros:




Ja, ja, ja... ¡Que barbaridad!. ¡Quien me lo iba a decir a mi!, "motoricónfantasma "de toda la vida"" que me iban a QUERER vender motos de 250 kilos para salir a dar vueltas al campo, jua, jua, jua...

Yo creo que todo esto son ridiculeces!. Francamente!. No tiene sentido. Son todo argumentaciones comerciales. Comprarse una moto para salir a dominguear al campo, o incluso para hacer viajes "off road" mas largos, NO ES COMPRARSE UN ELEFANTE DE 250 KILOS y 15.000 o 20.000 kilos...!!!

Por favor, volver a la DURAREALIDAD: Una moto DE CAMPO debe ser de, maximo 450 c.c. y unos 140 o 150 kilos maximo. Y no os gasteis esas fortunas en romperlas por los saltos, los baches y los vadeos por el campo, y sus correspondientes pequeñas y grandes caidas habituales, normales, consuetudinarias a lo que es "SALIR AL CAMPO".

Una cosa es una moto para ir por carretera y marchar al trabajo, de excursion a la sierra los domingos o irse "por ahí" lejos en las vacaciones. Y para eso está muy bien esta moto... Y otra cosa es una moto campera.

No nos dejemos confundir por los ejecutivosagresivos del marketing BMW, KTM u otras"estilo siglo XXV". Esta no es una moto de trail. Es una moto de carretera con "aires" de trail. Slds.

Qué manera tan diferente de ver las cosas tenemos unos y otros. Si bien se me de kgs por años míos, me parece una moto perfecta para carretera y campo. Este es un foro trail, no de enduro, y se supone que la carretera también se disfruta, en mi caso para alcanzar el cacho de campo que quiero recorrer. La T7 y la Ktm, como la GS 800, son mis motos de trail para ir por carretera y por campo, y si se caen se arreglan cuando uno pueda. Otra cosa es lo dificil que me parece dejar bien tanta chuminá que llevan electrónica.

[AOV]

Hola, "zascandil". Y todos los compañeros:

Creo que mi comentario del otro dia no estaba bien!. Fué el resultado de coger el ordenador tras una noche "declarandole mi amor a la patria Asturias" con unos amigos...!.

Qué manera tan diferente de ver las cosas tenemos unos y otros. Si bien se me de kgs por años míos, me parece una moto perfecta para carretera y campo. Este es un foro trail, no de enduro, y se supone que la carretera también se disfruta, en mi caso para alcanzar el cacho de campo que quiero recorrer. La T7 y la Ktm, como la GS 800, son mis motos de trail para ir por carretera y por campo, y si se caen se arreglan cuando uno pueda. Otra cosa es lo dificil que me parece dejar bien tanta chuminá que llevan electrónica.

Me voy a explicar mejor: A mi me gusta la nueva AT. Y creo que en unos pocos años me la compraré. COMO MOTO DE CARRETERA.

A lo que me referia el otro dia era a que esto de querer presentarnosla ahora en version "ESPORT ADVENTURE" no es otra cosa mas que un "argumento de ventas". Evidentemente no es ni sport ni adventure; para hacer deporte te vas con una 450 cc. para que se rompa ella y tu. Y para ir a correrte una aventura "por ahí" perdido del mundo, si te llevas esta y se te para en medio del desierto o la estepa siberiana, lo unico que podrás hacer es ponerte a rezar y llamar al Seguro. O te vas con varias de estas a la vez o no te vas... Te gastas un pastón pa'ná en esos asuntos...

En fin. Aclarado. Siento si molesté a alguno de los afortunados prpietarios de una. Dentro de unos años yo me uniré a vuestro equipo. Slds.

[luismi07]

Pues se ve preciosa y muy completa, pero no concibo una moto OFF con 250 kg de peso. Salvo para pilotos de 1.90 y 100 kg . Tendré que dedicarme al parchis.

[fercar]

También han rediseñado las maletas, y el porta bultos, pasa a ser metálico
Pantalla y carenado, más grandes, y radios, de acero inoxidable


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[ErÑete]

Totalmente ilógica...