Cita Iniciado por Marcos Ver mensaje
Hombre, yo de lo que no estoy seguro es de eso de que comprar la Hima frente a la f650 gs suponga palmar solo 20kmh de crucero. Es una ligereza verbal excesiva.
La bmw tiene el doble de potencia y 250cc más en un motor que ha demostrado sobradamente carácter y fiabilidad. No es lo mismo pegarte una ruta off de 100 km y luego tirar para casa en una via rápida a 120 de crucero reales y sin problemas ni forzadas, que hacerlo en una 400, por muy larga que tenga la carrera. Tampoco creo que sea lo mismo ponerte a coger curvas en un puerto de montaña con 50 cvs de una 650 que con 24 en un 400. Ni ir dos personas, ni cargar la moto... no sé.
Vamos a llamar a las cosas por su nombre que luego viene uno de fuera y se lía.

Conste que no te quito razón, pero yo creo que ya llevamos hablando en este hilo desde hace mucho tiempo de que la Himalayan no es una moto para vias rápidas. Y hemos hablado infinidad de veces de las virtudes y defectos de esta moto, vamos que si te lees el hilo desde el principio creo que queda claro lo que es la Himalayan mas que por "sacarle punta" a la frase del compañero de los 20 km de crucero que se pierden.

Aunque puntualmente si las condiciones no son malas puedes hacer cruceros de 120 durante unos pocos km pero lo suyo es ir por carretera nacionarl a 90-100 km/h. Por lo tanto efectivamente luego en el supuesto que pones de una ruta off y luego volver para casa por una vía rápida seguramente a una GS650 le cueste un 20% de tiempo menos la vuelta a casa.

Pero también te digo que si en esa ruta off que has hecho hay "liadas" o se te cae la moto por no llegar bién al suelo o en maniobras complicadas pierdes varios minutos más en la GS que en la Himalayan al final del día el tiempo puede ser parecido.

He tenido a la vez en el garaje la Himalayan y la Africa Twin 750 y se lo que me digo. Ya no te cuento como haya alguna complicación severa y el nivel del piloto no sea bueno. La enganchada con una GS650 o una Transalp o similares puede ser guapa respecto a la india y todo esto sin hablar de reparaciones en carenados y demás frente a caidas.

En definitiva, cada moto es para lo que es y cada uno tenemos unas necesidades e igual que siempre hemos dicho en este hilo que la Himalayan es para cruceros de 100 km/h (o 110 si llevas prisa aunque ya no va demasiado comoda) yo creo que en off está un punto por encima de esas otras, especialmente si eres bajito y no tienes un nivel muy alto de conducción por campo.

Tampoco quiero que venga uno de fuera, especialmente novatos y se lien pensando que con una TA o una GS650 van a hacer lo mismo por campo o al menos igual de facilmente que con la Himalayan y además poder ir a 120-130 por carretera como un señor.