Honda CRF 450 L

[Tino.]

Es muy relativo eso.... las Enduro vibran bastante si las comparas con una XR400 o una DRZ400.

Bueno, las 450 ó 500 de última generación (KTM, HUSKY) apenas si vibran. Y son mucho mejores, en todo, a una XR400 o DRZ400S (las he tenido las dos). Si acaso puedes quejarte del sillín duro, no ya haciendo enduro, donde se va mucho de pie y te mueves tanto que no se nota, si no en rutas largas. Pero hay soluciones baratas y sencillas para eso (sillines “confort”, retapizados con gel y viscolástica...)

Pero esperaré a los “números” definitivos de peso, autonomía, suspensiones, potencia, precio... antes de lanzar un veredicto.

[Apata]

Bueno, las 450 ó 500 de última generación (KTM, HUSKY) apenas si vibran. Y son mucho mejores, en todo, a una XR400 o DRZ400S (las he tenido las dos). Si acaso puedes quejarte del sillín duro, no ya haciendo enduro, donde se va mucho de pie y te mueves tanto que no se nota, si no en rutas largas. Pero hay soluciones baratas y sencillas para eso (sillines “confort”, retapizados con gel y viscolástica...)

Pero esperaré a los “números” definitivos de peso, autonomía, suspensiones, potencia, precio... antes de lanzar un veredicto.

Lo que más he usado son modelos hasta el 2008, de ahi hacia delante apenas y lo poco que he probado a mi me resulta incomodo además de los asientos las vibraciones.

[Antonioc]

Coincido en que se han pasao con el precio. Si ellos mismos reconocen que llevan suspensiones de peor calidad debería ser bastante más barata. Para eso compras la enduro con suspensiones pata negra y la trailizas.

Saludos.

[mugire]

Para mi, tras lo leído por ahora, son maquinas (CRF450L) para un publico muy concreto, practicante este asiduo de enduro o trai enduro, a quienes les ofrecen una maquina con la cual puedan prescindir del coche-remolque (siempre que su campo de acción/diversión no se halle excesivamente lejos de laq base) y con la que si la moto entra reserva no tengas que volver a recargar al punto de inicio, si no que puedes continuar hasta la gasolinera mas próxima. No creo que sean motos pensadas para cruzar Australia de banda a banda, o transitar por Mongolia en solitario, si antes Honda no saca depósitos de mayor capacidad y algún asiento confort. Es evidente que la legislación respecto a motos de monte no es igual a ambas partes del charco y esta Honda esta mayormente pensada para el mercado USA. Sus aptitudes y características habrá que comprobarlas rodando, porque el papel es engañoso. Las maquinas de enduro NUEVAS matriculables, y trail del estilo 690/701, no son precisamente baratas, ¡no iba a ser esta CRF450L la excepción!.

[angelnx]

Bueno, las 450 ó 500 de última generación (KTM, HUSKY) apenas si vibran. Y son mucho mejores, en todo, a una XR400 o DRZ400S

Así es, y con un consumo por debajo de los 5L/100km a velocidades legales, ocho litros y medio dan mucho de sí. Con un depósito de 15 sobra para casi cualquier aventura.
La pega, por ponerle una, es que respecto a la competencia tienes menos "adornos" disponibles.

[mugire]

Supongo que a las que vayan saliendo a partir de ahora, o renovándose, se hallaran en la misma tesitura que esta Honda CRF450l en relación a las exigencias medioambientales, normas euro y demás, y se verán obligadas a incorporar abs, escapes mas restrictivos, etc acaparando con ello sobrepesos y dotándose de tecnologías de vanguardia. Podremos entonces compararlas con el mismo rasero. Por aquí me parece que hay gentes que se hacen trampas en el solitario.

[Kique]

Por aquí me parece que hay gentes que se hacen trampas en el solitario.

Lo divertido de hacer trampas es que no te cojan, y después de terminar la partida confesarlo y echar unas risas.
Por eso llevo el espejo cuando estoy con el solitario...
Si no no tiene gracia

[Carles]

Las motos de enduro y trial están excentas de la obligación del ABS. También pueden llevar matrícula reducida.

Supongo que a las que vayan saliendo a partir de ahora, o renovándose, se hallaran en la misma tesitura que esta Honda CRF450l en relación a las exigencias medioambientales, normas euro y demás, y se verán obligadas a incorporar abs, escapes mas restrictivos, etc acaparando con ello sobrepesos y dotándose de tecnologías de vanguardia. Podremos entonces compararlas con el mismo rasero. Por aquí me parece que hay gentes que se hacen trampas en el solitario.

[Montiel]

Va a llegar un momento que no se puede comprar motos nuevas, la honda crf450x 2018 8.900€ crf450l 10.600€ al no creo que las "mejoras" que hayan introducido es como para subir tanto el precio. Igual comprando la x de este año con kit matricula sale mas barato.

[ranex]

Intervalos mantenimiento crf 450 l segun un usuario de advrider.