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SI, SI muy bien con el titanio, pero un deposito de 7,5litros en una trail, no deja de ser una mierda. Y ya no digamos cambio de aceite cada 1000 km, de risa. Lo de los CV , vale, esta por ver.... Pero a priori otra KK. Del precio ya no hablo que me da risa.Iniciado por mugire
Para eso ya tenemos la 50/50 por excelencia la 690 que le da mil vueltas en todo. Hasta me estoy planteando que aporta de mas que mi vieja DRZ, poca cosa.
SUZUKI DRZ400 S
La trails japos son muy fiables i van muy finas me parece muy bien a costa de descafeinarlas i de hacerles sacar menos potencia de la que podrian ,prefiero mil veces una europea que transmita emociones i me haga sentir vivo encima de ella con una sonrisa de oreja a oreja aunque sea a costa de mas mantenimiento i menos vida util.
Qué conste que también pienso igual, pero de todo tiene que haber y esta crf ocupa ese lugar no tan Racing.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Yo la veo en terreno de nada, ni para trail ni para trail ni para enduro, en ambas opciones hay cosas mejores.
Que queréis que os diga, yo que tuve una Ktm 350 del año 2013, en relación a esta moto no la envidia nada... pero que conste que yo de trail lo justo llevo poco con una 701, pero a lo que voy... la Ktm tenía autonomía haciendo la cosa relajada para 140kms, es decir más que de sobra por ejemplo para el trail que se hace por aquí por la zona de Barcelona en la que se puede cargar gasolina con facilidad, fiabilidad es que haciendo las cosas bien y como se debe no deben de dar ningún problema... yo haciendo enduro lo cambiaba a los 700 kms y salía perfecto...así que haciendo trail tranquilo seguro que 1000-1500...
No sé esa moto no me aporta mucho nuevo que no esté ya inventado...
La DRZ del siglo 21.
DOS HEROES
Como propietario de una drz 400 s, te digo que ni por asomo mejora en nada a la drz, menos cv, igual peso, menos autonomia, menos par motor, eso si, un molon deposito de un material hipercaro que no aporta nada fuera de la competicion.
Suzuki DRZ400s
Yo, .... le veo tres defectos fundamentales;
- Mantenimiento a los mil y no cada 10.000 (que creo honda tiene tecnologia pa hacerlo)
- Precio
- deposito pequeño
Pero a pesar de eso le doy un voto de confianza, la mayoría de las motos tienen 3 defectos o mas, y .... joer, vamos a esperarnos a que salga y la pruebe uno del foro que nos cuente de primera mano, paciencia que caerán unos cuantos de este foro
aqui video de prueba en Español
Lo de los cv, si ktm hiciera un anuncio de tv de su modelo 525, seguro que no podria decir los cv que tiene, pues aqui lo mismo,
La DRZ tiene bastantes cosas que mejorar.....
Cuando pruebes la crf nos cuentas.
DOS HEROES
Y dale con lo de la potencia. Que es sólo en papeles! En realidad anda por los 45 cv. Las suspensiones, el chasis y los frenos de la crf están bastante por encima de los de la DRZ. Y pesa bastante menos. La suzi declara 133 en seco, que venían siendo unos 145 llena. La CRF 131 llena. Tiene sexta marcha para ir más desahogada en carretera. Vamos, la DRZ del siglo 21.
Os acordáis de la DT80-125 o CRM75-125? Tenían 300 kms de autonomía? Te lo pasabas pipa en el monte y también podías ir a por el pan o al insti? Pues esta igual con suspensiones pata negra, chasis y frenos del siglo XXI y 15 -20 cv más. A mí lo único que no me gusta es el precio y los intervalos de mantenimiento, por lo demás me parece cojonuda.
Ya puestos con este ejemplo, estaría cojonudo que alguna marca europea sacase una trail 300 2t con base de la enduro. Con intermitentes, luces y espejos, pero 120 kg llena...
Saludos.
Saludos.
Dalle jas!!!
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