Honda CRF 450 L

[civic]

Y es una grandísima trail, a qué si?

Ni es la mejor ni destaca en nada, e ir en carretera a más de 110 es un suplicio por las vibraciones.
Desde luego para ni nivel es excelente

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[jaimev]

Si si si totalmente de acuerdo que la 1250GS aventure es una mierda, .............

No sé quien ha dicho que la 1250GS es una mierda pero será que no la ha probado.

[Antonio69]

Ni es la mejor ni destaca en nada, e ir en carretera a más de 110 es un suplicio por las vibraciones.
Desde luego para ni nivel es excelente

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No destaca en nada, pero yo por campo voy mejor que algunos compañeros con trails más asfálticas. Por carretera voy mejor que los que llevan motos más camperas. Por ciudad la uso a diario. A más de 110 no suelo ir nunca (ni con la 950, que llevaba ruedas de tacos y guardabarros alto). PARA MI, hoy en día es una moto muy equilibrada.

[Marcos]

No sé quien ha dicho que la 1250GS es una mierda pero será que no la ha probado.

Es ironía Jaime jajajaja.

[Montiel]

No destaca en nada, pero yo por campo voy mejor que algunos compañeros con trails más asfálticas. Por carretera voy mejor que los que llevan motos más camperas. Por ciudad la uso a diario. A más de 110 no suelo ir nunca (ni con la 950, que llevaba ruedas de tacos y guardabarros alto). PARA MI, hoy en día es una moto muy equilibrada.

Que sentido tiene tener una moto que en carretera no pasas de 100km/h y con ese peso, no sería mejor tener una 250cc?

[luismi07]

Que sentido tiene tener una moto que en carretera no pasas de 100km/h y con ese peso, no sería mejor tener una 250cc?

En carreteras secundarias y similares no suelo ir a mas de 100km/h. Pero en según que vías en un autentico peligro. Así que veo imprescindible poder acelerar algo mas.

Cuando tenia la Derbi Senda 125 4t, en los puertos y algunas carreteras, me adelantaban los camiones y todos los coches. Pocas veces he pasado tanto miedo conduciendo, por supuesto nadie respeta las distancias de seguridad ni lateral ni por detrás.

[civic]

Que sentido tiene tener una moto que en carretera no pasas de 100km/h y con ese peso, no sería mejor tener una 250cc?

No se pasa por comodidad por las vibraciones, la moto pasa de los 160, y acelera muy bien, con una 250 4t... No lo veo esas aceleraciones

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[Antonio69]

Que sentido tiene tener una moto que en carretera no pasas de 100km/h y con ese peso, no sería mejor tener una 250cc?

Pasar de 100, pasa. La mía se pone a 130 sin esfuerzo, pero yo no voy tranquilo.
No sé si una 250 sería mejor, nunca he probado ninguna, pero es posible que sí (la crf 250L me encanta). La única referencia que tengo es la drz 400 de un compañero de salidas, en determinadas situaciones se me queda corta de motor. Lo que me encanta del 660 es el par que tiene, esa sensación de "motor lleno" en bajos y medios, no la velocidad punta.

[Carles]

180kg creo

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Y cambiando escapes por uno lateral sin pasar por debajo y un tuning de suspensiones...

[Carles]

Pasar de 100, pasa. La mía se pone a 130 sin esfuerzo, pero yo no voy tranquilo.
No sé si una 250 sería mejor, nunca he probado ninguna, pero es posible que sí (la crf 250L me encanta). La única referencia que tengo es la drz 400 de un compañero de salidas, en determinadas situaciones se me queda corta de motor. Lo que me encanta del 660 es el par que tiene, esa sensación de "motor lleno" en bajos y medios, no la velocidad punta.

Sasto!!! Hasta que llegas a 60 es un avion, a partir de ahí acelera dignamente y para subir de 130 a 165 ya le cuesta más.