Cita Iniciado por Novorider Ver mensaje
Correcto!, por si se ha interpretado mal mi comentario.

Ciertamente , me refrendo en lo que lo que comenté antes de probarla, que sobre el papel lo "NÚMEROS" de ésta moto, nunca me han cuadrado.

Por supuesto que no es mala moto, seguramente sea resistente y duradera , y de verdad que con el kit de deslimitación y el arrow no faltaba potencia para muchos de nosotros, y lo de gastarse ese dineral en las mejoras esas pues no lo veo.

Posiblemente, con unos paramanos, un soporte portabultos, unos neumáticos en medida "normal", y una corona de 48 sea suficiente para ir genial. ( y eso se lo hacemos a TODAS las trail camperas)

Creo que ha desaparecido del catálogo de Honda por lo que ya no se venderá aquí en España, y si eso se confirma, ya dice bastante.
Este comentario me cuadra mas con mi poca experiencia encima de ella.
Entonces voy ha hacer una pequeña aclaración.
Yo llevo el escape de serie y a mi la moto no se me para el motor cuando corto gas, nunca me lo ha echo.
Yo entiendo que al poner escape necesita mas gasolina, esto mismo pasa o pasaba en la 690 al cambiar escape.
Si que es verdad que el soltar embrague junto con el acelerador, en circunstancia de fuerza para salir de algún berenjenal, te puede jugar una mala pasada y se te cala la moto.
Pero la moto en pisteo y por ciudad no se te cala.
Yo creo que lo he solucionado ese tema de embrague-acelerador pero hasta que no salga a probarla y me encuentre en una situación conflictiva no voy a comentar nada.
Es decir que la moto tal cual te la entregan con el kit de potenciación ya funciona y tiene fuerza. No hace falta ni escape ni leches en vinagre.
Otra cosa, puedes ir a 120km para enlaces. Evidentemente no en una 690 ni una 700. Hay que compararla con una 450.
Como dices tu, luego neumaticos, tocar asiento y un largo o corto etc. a gusto del consumidor.