Iniciado por
Salminez
Por diosss, de malos rollos nada hombre!
En motos de montaña, Honda suele trabajar siempre igual. USA por un lado, y el resto del mundo por otro...
Honda RedMoto de Italia es la mas fuerte en Europa y Honda Japan le da un trato diferencial.
Una CRF450L, esigual en Japón, Australia, Europa y USA (excepto algunos estados).Todas salen de Japón...
Con la 450Lquisieron hacer una moto legal legal. Es decir, que lo que ponga en la documentación sea lo que sale de fábrica y que sea lo que salgade la tienda. Porqué la 450L no deja de ser una CRF450X actual pero con un montón de restricciones en: colector, silenciador, Dbkiller,caja de aire, centralita y normas de contaminación.
Sólo en la gran mayoría de estados de USA y supongo que también Australia, cómo hay que darles de comer aparte, Honda le cambió la centralita a una menos restrictiva y la tobera de admisión más de lo mismo. Allí no necesitan tal restricción para "homologarla" por sus normativas.
Igualmente en USA,al final, cómo no están contentos con los 41 CV, le cambian la centralita por una Vortex, le cambian colector, escape, le anulan lare-circulación de gases, la sonda lambda etc etc y la convierten en una CRF450X con matrícula. Por ejemplo, el DbKiller de la 450X es mucho menos restrictivo que el de la 450L, y son totalmente compatibles.
Volviendo a RedMoto,en Italia no se comercializa la 450L. RedMoto no pasó por el aro.Sabían que no iban a vender ni una. ¿Que hicieron? Su propia moto,la XR450. Que en teoría parte de la 450L, le ponen otro depósito,centralita etc etc. Pero yo pondría la mano en el fuego que no parten de la 450L, estoy convencido que parten de la 450X y le buscan las triquiñuelas para homologarla y hacen la XR450. Con las 450RXhacen lo mismo.
Al principio, el que compraba una 450L se quedaba con los 25cv. Hasta que salió a la venta el kit de potenciación de RedMoto donde incluyen el silenciador Termignoni), el mismo que le montan a suXR450.
Honda Europa y sobretodo UK cayó en el detalle y al final, tuvieron que bajar del burro y ofrecer desde Honda Europa la centralita americana (o de RedMoto, a saber) y lo mismo con la tobera. Y todo esto manteniendo la garantía Honda.
Por eso desde hace poco ya lo ofrecen y montan desde concesionarios Honda, pero solo centralita y tobera.
El enlace del kitque yo ponía, no deja de ser ese kit pero añadiendo el controlador del acelerador, que da algunos problemas, y es por restricciones contaminantes.
Con las centralitas Honda, tanto la de 25cv cómo con la de 41cv, a bajas rpm la moto va muy seca, y además al cortar gas a “0”, deja de dar chispa e inyectar combustible. Hay que cogerle el truco si no quieres gastarte más dinero en una centralita Vortex, que en ésta, ya no hay restricciones de ningún tipo.
Han salido algunas“ñapas” para mejorar este tacto de gas. Hay cañas de gas que alargan la curva de guía del cable y la apertura es mas progresiva.Hay quien re-ubica los cables para asegurar que no queda trabada la caña del gas. Hay quien anula la sonda lambda y también mejora. Hay quien le pone peso al cigüeñal etc etc.
En resumen, a fecha de hoy y si la siguen comercializando, con la centralita y tobera que ya suministra y monta Honda, mas que suficiente. A partir de ahí,todo es mejorable según las necesidades de cada uno.
Salut!!
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