¿Porqué se ha dejado de hacer la XT660R?

[motranqui]

Buenas

Tengo un amigo interesado en esta moto, y cuando he ido a mirar el catálogo de Yamaha no está. ¿A cuento de qué pensáis que es?

No es que destacara como trail por nada en concreto, pero estaba dentro de ese margen de traileras tranquilas con peso contenido que podía hacerla interesante para mucha gente....

[luismi07]

Que tal, pensar que no se vende lo suficiente y que nuevos proyectos arrinconan los antiguos.

30 kg mas y 20 CV menos que una actual KTM690 y por supuesto 2000€ menos. Lo cierto es que se venderían muy pocas.

[Antonio69]

Yo creo que se ha dejado de vender porque el motor 660 no cumple con la Euro5. La ténéré ya no se fabrica tampoco.

Ahora que tengo una (R), puedo asegurar que es una grandísima trail media, infravalorada.

[Antonio69]

Motranqui, dile a tu amigo que busque en el mercado de ocasión. Si tiene pasta para una de las últimas unidades, mejor. Si no, que busque una de 2007 en adelante. En el 2007 se mejoró el basculante trasero (se reconoce porque va pintado de negro, los anteriores son en color aluminio) y se afinó la inyección. Lo bueno de esta moto es que hay muchas de 2ª mano.

Y, si no, que busque una swm superdual X, que para mí, es lo que tenía que haber sido la nueva XT.

[motranqui]

Que tal, pensar que no se vende lo suficiente y que nuevos proyectos arrinconan los antiguos.

30 kg mas y 20 CV menos que una actual KTM690 y por supuesto 2000€ menos. Lo cierto es que se venderían muy pocas.

Vale, parte de acuerdo, parte no. La ktm 690 no está en la misma categoría. Y además, Luismi, viniendo de un tío tranquilo como tú, estarás de acuerdo que la moto trail no son solo CV y kilos... esa forma de "juzgar" una moto es más lógica dentro de la óptica racing, ya sea carretera o enduro...

[motranqui]

Motranqui, dile a tu amigo que busque en el mercado de ocasión. Si tiene pasta para una de las últimas unidades, mejor. Si no, que busque una de 2007 en adelante. En el 2007 se mejoró el basculante trasero (se reconoce porque va pintado de negro, los anteriores son en color aluminio) y se afinó la inyección. Lo bueno de esta moto es que hay muchas de 2ª mano.

Y, si no, que busque una swm superdual X, que para mí, es lo que tenía que haber sido la nueva XT.

Gracias por "dónde hay que mirar", Antonio. La superdual a mí también me parece mejor opción, pero no quiere gastarse más de 4.000€ y además no es tan atrevido como yo (yo sí me la compraría)

[Antonio69]

Si no quiere gastarse más de 4.000€, le da igual que hayan dejado de fabricarla.

[Marcos]

Si no quiere gastarse más de 4.000€, le da igual que hayan dejado de fabricarla.

Pues sí, xq las últimas unidades a la venta estaban en 6995 + matrícula.

[luismi07]

Vale, parte de acuerdo, parte no. La ktm 690 no está en la misma categoría. Y además, Luismi, viniendo de un tío tranquilo como tú, estarás de acuerdo que la moto trail no son solo CV y kilos... esa forma de "juzgar" una moto es más lógica dentro de la óptica racing, ya sea carretera o enduro...

Los CV no me importan mucho, puesto que seguro solo uso la mitad. Pero en el peso te equivocas, es lo que mas valoro, entre otras cosas.

[Antonioc]

Tanto 660R como teneré se siguen fabricando. Lo que pasa es que ya no las venden en europa por las normas anticontaminación. Aquí sí se venden. Hasta las llevan de policía. No hacen una sustituta moderna por ahorrarse la pasta. Prefieren seguir vendiendo estas en América, Australia y Asia. Igual que hacen Suzuki, Honda y Kawasaki con otras motos emblemáticas del trail. Así de simple. Europa no es un mercado tan esencial para las marcas de motos. El dueño de un concesionario Honda me dijo que venden más motos de cross en el estado de California que en todo el resto del planeta... Su desarrollo va enfocado completamente a satisfacer a los californianos. Igual que con otras motos. Lo que manda es el mercado global.

Saludos.