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Totalmente. La F650GS Dakar y Sertao me parece que han sido dos modelos bastante infravalorados, aunque también tenían sus pegas (la amortiguación no es que fuera la leche, la bomba de agua falla más que una escopeta de feria y, sobretodo, es una moto muy vibrona (mi 701 de 2017 vibra bastante menos). Pero eso sí, su compromiso on-offroad me parece muy bueno.Iniciado por Frontera
Saludos.
KTM 790 adv R
Yo creo que efectivamente si miras polivalencia trail la 660 ahí está (o ha estado), eso es indiscutible. Es una moto con la que igual puedes ir a comprar el pan que hacer un viaje de cualquier tipo que recorrerte España por pistas. Y creeme que te entiendo, a la XRV 750 le ha pasado durante los últimos años (y antes) lo mismo: muchísimas críticas por su escasa potencia en carretera, mucho peso en campo, carenados que se pueden romper etc, y sin embargo ahí la tengo en el garaje y para mi es una moto que "cumple" en todos los terrenos.
Lo que ocurre con la XT 660 en mi opinión: Cuando salió al mercado la gente demandaba "más" en prestaciones, deportividad etc. Había muchas espectativas en la renovación de la 600 y Yamaha defraudó bastante ya que el motor ofrecía prestaciones "escasas" (poco más que la 600, en un motor ya desfasado desde su concepción), suspensiones "cutres" (con todos mis respetos), poca altura al suelo (grán fallo) y encíma ganaba peso respecto a su predecesora, y claro las ventas no fueron precisamente las mejores ya que mucha gente se tiraba a por motos de mayores prestaciones bién en campo, bién en carretera. Además, como ya han comentado, al principio dió algunos problemillas que le hicieron criar mala fama.
No es que sea mala moto, es que Yamaha no "acertó" al sacarla. Si hubiesen sacado una moto tipo XT 500, refrigerada por agua, con la misma potencia (o un poquito más) que la XT 600 de aire y mismas "prestaciones" por campo (altura libre, suspensiones...), además de un peso contenido, creo que se habrían hartado de vender motos.
Me hace gracia como mucha gente aprovecha hilos para "meterse" con la Himalayan. Yo creo que nadie discute que una XT 660 sea mejor o peor que una Himalayan. Todo depende de lo que busques y hoy en día, con un mercado más maduro, la gente aprecia la Himalayan por lo que ofrece (ojo, que estoy seguro que va a defraudar a más de uno), cosa que en su momento no pasó con la 660, pues lo que ofrecía no era apreciado por la mayoría del mercado. Estoy seguro de que si Yamaha sacase una XT 450 o 500 moderna, euro 4 pero con refrigeración por aire y un buén compromiso campo-carretera le quitaría muchas ventas a la Himalayan (lo tienen fácil con el motor de la SR 400 inyectado), pero hoy en día no hay ni siquiera alternativa.
Venga vale, es una castaña de moto, todos contentos (no va por tu mensaje, Manchi, que lo hemos mandado a la vez jajaja)
Lo único que no acabo de comprender es que la RE Himalayan esté levantando las expectativas que está levantando, debe ser que estamos aburridos ya, pq vamos, tanto la 600E como la 660R, siendo más viejas, se la comen con papas en absolutamente todos los terrenos.
Y claro que nadie discute que la XT sea superior a la Himalayan, pero es que NUNCA he oído hablar de la XT tan bien como se está hablando de la Himalayan, y eso me flipa.
Y no es que aproveche el hilo para meterme con la Himalayan (que por otro lado me encanta, sinceramente), es que la comparación es inmediata para mí
Saludos!
Última edición por Leolo; 05/06/2018 a las 17:17
A ver, también pasa una cosa. Ahora con las redes sociales e internet mucho más extendida las opiniones corren mucho más rápido. Antes te enterabas de muchas cosas por las revistas o al reunirte el domingo con la cuadrilla de motoristas. Ahora casi ni se ha empezado a vender la Himalayan y ya tiene un "aura" que para que.
Así como la 660 no, la XT 600 ha sido y es una moto mítica y mucho tendrá que demostrar la Himalayan para llegarle a la suela de los zapatos.
Es un poco lo que comentaba en la intervención anterior: Yamaha hizo las cosas tan bién con la XT 600 que, sencillamente, la 660 no estuvo a la altura. Es como comparar a hijos de algunos deportistas míticos con sus padres: aunque el hijo sea bueno, la leyenda del padre acaba eclipsandolo.
Tienes razón: rios de tinta -digital- hablando de la himalayan, las SWM, la T7, la 790.........antes de que nadie las haya probado
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
No sé si lo del modo "plañidera" va por mí, pero te aseguro que soy feliz con la moto que tengo,sin importarme las opiniones ajenas.
Sobre lo de las suspensiones... Está claro que la 660 las lleva normalitas, como bien has mencionado, era una moto económica. La pregunta es: ¿cuanta gente necesita realmente más? ¿es que salís todos los Domingos a batir Cronos?.
Y, como siempre, remarcar el tipo de uso. Yo estoy encantado con esta moto y cubre muy bien mis necesidades actuales. Pero hay que tener muy presente que yo me muevo por la llanura manchega y las Hoces de un par de ríos. Lo que para mí es "meterme en faena" en esta zona, es muy probable que para un cántabro sea un paseete de tranqui.
Última edición por Antonio69; 05/06/2018 a las 18:32
Pues aquí un Cántabro que está encantado con ella. Es una moto de multiusos, sin extremismos y no me complico la vida. para hacer "cosas" fuera de tono, tengo una sherco 2,5 de trial con lo que no hay zona que se me resista, Cada moto para lo que está concebida.
Cuando compré nueva la 660 , sabía lo que compraba y para qué ; no me ha defraudado, cada día estoy más contento con ella
SALUDOS
La xt 600 se considera mítica pero la xt 660 R para mí la deja atrás en todo. ( He tenido xt 600 y aún tengo xt 660). Yamaha cuando la parió sabía lo que hacía y por eso no le fue mal en ventas. Los que la compramos sabíamos lo que ofrecía y creo que muy pocos dueños han quedado decepcionados. Podrían renovarla si y ganar potencia quitar peso y poner suspensiones pata negra. Pero cuanto costaría?
Pues fíjate.....has tenido las dos motos y puedes opinar de primera mano....aun habrá gente que te querrá enseñar....
Así es....
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