Ktm 790 adv R

[Montiel]

Lo sé pero no se puede estar probando suspensiones, haciendo fotos, comentarios ... Se me acumula el trabajo!!!

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Estas perdiendo facultades jaime ajjajja

[Montiel]

Dos consideraciones.
-Si estamos de acuerdo en que la única diferencia sustancial en "hardware" entre la S y la R son las suspensiones, entonces creo que la diferencia de 1000€ entre una y otra es razonable. Otra cosa es que se puede pensar que ambas son caras. O no.
-Por otro lado, habría que posicionar tanto la S como la R en cuales son sus competidoras. Por ahí están o pueden estar las F850GS, la Tiger 800XCx, ¿Africa Twin?, ¿T7?. En mi humilde opinión, la R quizás deberia competir con la T7 por la marcada orientación off-road de ambas, aunque está claro que sus propias características las diferencian, y de ahí la distancia en el precio. La S seguramente debería encararse con las F800GS (añadiéndole a ésta unos cuantos extras) y Tiger800XCx, y con estas, el precio es incluso ya favorable a la KTM.

Yo creo y por lo que me han dicho en yamaha la T7 està incluso por debajo de la S.

[jaimev]

Estas perdiendo facultades jaime ajjajja

A marchas forzadas

Yo creo y por lo que me han dicho en yamaha la T7 està incluso por debajo de la S.

Pues si que vende bien su producto el que te ha dicho eso en Yamaha! jajaja

Sin haber probado la T7 lo que digo es una simple suposición pero a simple vista parece que la Yamaha está más orientada al off road que la S y quizás en este ámbito sea mejor.
En cambio por carretera la mayor potencia de la S tendría que hacerla superior.

A ver si alguien que las ha probado las dos nos lo puede corroborar.

La S es una moto muy equilibrada. Correcta por campo y genial por carretera. Aquí en acción el finde pasado:

[Montiel]

[QUOTE=jaimev;528428]A marchas forzadas



Pues si que vende bien su producto el que te ha dicho eso en Yamaha! jajaja

Sin haber probado la T7 lo que digo es una simple suposición pero a simple vista parece que la Yamaha está más orientada al off road que la S y quizás en este ámbito sea mejor.
En cambio por carretera la mayor potencia de la S tendría que hacerla superior.

A ver si alguien que las ha probado las dos nos lo puede corroborar.

La S es una moto muy equilibrada. Correcta por campo y genial por carretera. Aquí en acción el finde pasado:





[img]https://live.st

[Montiel]

[QUOTE=Montiel;528429]

A marchas forzadas



Pues si que vende bien su producto el que te ha dicho eso en Yamaha! jajaja

Sin haber probado la T7 lo que digo es una simple suposición pero a simple vista parece que la Yamaha está más orientada al off road que la S y quizás en este ámbito sea mejor.
En cambio por carretera la mayor potencia de la S tendría que hacerla superior.

A ver si alguien que las ha probado las dos nos lo puede corroborar.

La S es una moto muy equilibrada. Correcta por campo y genial por carretera. Aquí en acción el finde pasado:





[img]https://live.st

El que me lo ha comentado probo la t7 (prototipo según él algo mas preparada que la de mercado) y la 790s le gusto mucho mas la 790 y sobre la 790r dice que no tiene competidor alguno en el mercado. Me comenta que si puediera se compraba la ktm pero al ser quien es, imposible.

[jaimev]

[QUOTE=Montiel;528430]

El que me lo ha comentado probo la t7 (prototipo según él algo mas preparada que la de mercado) y la 790s le gusto mucho mas la 790 y sobre la 790r dice que no tiene competidor alguno en el mercado. Me comenta que si puediera se compraba la ktm pero al ser quien es, imposible.

Despedido!!!

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[Marcos]

Qué fotos más chulas jaime. A ti no te está dando historias, no? Claro qie ni le das tiempo!

[jaimev]

Qué fotos más chulas jaime. A ti no te está dando historias, no? Claro qie ni le das tiempo!

Callaaaaa!! No llames al mal tiempo!!
Solo llevo 1200km con ella solo faltaría...pero por si acaso voy haciendo pruebas con las que me dejan y así no le doy oportunidades

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[Carles]

La T700 en los vídeos en asfalto no me da la impresión de que sea especialmente buena. La 790S tiene pinta de aguantarse con más aplomo en las curvas rápidas.

[jaimev]

La T700 en los vídeos en asfalto no me da la impresión de que sea especialmente buena. La 790S tiene pinta de aguantarse con más aplomo en las curvas rápidas.

Por la configuración del motor, la T7 tiene forzosamente el centro de gravedad alto. En la 790 han hecho todo lo contrario. Eso se ha de notar.
Hasta el momento la 790 es la moto que, junto con la GSA, más seguridad me ha dado por asfalto, supongo que ese centro de gravedad tan bajo tiene mucha culpa de ello.