Por cierto, soy el único al que le parece que Isaac hace unas trazadas extrañas en carretera???
Por cierto, soy el único al que le parece que Isaac hace unas trazadas extrañas en carretera???
Hombre si solo las suspensiones ya valen mas de 5500€ la diferencia de precio esta clara. Otra cosa es justificar que unas suspensiones valgan ese dinero. Pero si la gente las paga, hacen bien en cobrarlo.
SUZUKI DRZ400 S
ese hueco en la suela será para meter la estribera por ahí y poder cambiar de marcha.
Si es que está todo pensado jeje
¿Se le podrían poner las suspensiones de la Rally a la S?
V-STROM 650 XT
SUZUKI DRZ400 S
Exacto.
El peso ha de ser prácticamente el mismo que una R, son casi iguales.
La de Joan es prácticamente una Rally de serie, que yo recuerde como mucho que le haya sacado el catalizador.
Las suspensiones pesan igual o más ya que son más largas. Las ruedas la tengo yo y pesan lo mismo ya que llevan cámara. El Akra creo que es sólo un kilo menos... Por tanto el peso ha de ser muy similar que el de una R, kilo arriba kilo abajo...
Correcto.
La mía ya cuesta más que una Rally. La diferencia es que he podido escoger los componentes que me interesaban. Por ejemplo prefiero las medidas de mis ruedas Heavy Duty ya que son aún más endureras y rígidas que las de la Rally o las suspensiones que son las mismas pero de 240 para poder llegar al suelo.
Al final es tener la moto que quieres o puedes. Mucha gente me dice que por ese precio preferirían una GS. Vale, es su elección. Yo prefiero mi 790
Cambiando los latiguillos de freno delantero si
Tiempo para la.diversión!
Estoy flipando con ella. Con las ruedas estrechas, las suspensiones Pro y el desarrollo más corto está tan por encima de mis capacidades que me he ido viniendo arriba y he acabado haciendo enduro...
Pero son 200 kgs y si no se pone muy bien el pie pasa lo que pasa
Caída en parado, pequeña rayada en el Akra, sudada gorda para levantarla y la hernia discal que me ha avisado que me estaba pasando de la raya.
Brutal!! Que pasada de moto!!!
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