Ktm 790 adv R

[jaimev]

Sabrás tú mejor que yo las virtudes de la JVO, pero, corrígeme si no es así, lo único que molesta para enduro es el depósito inferior y la instrumentación.




Una puntualización; meterte te puedes meter hasta con un vespino, otra cosa es salir mejor o peor, pero salir siempre se sale.

Así es. La instrumentación, la cúpula y el depósito inferior. Pero también el tanque trasero pesa mas que el subchasis y es mas voluminoso. El disco delantero es mas grande, el escape mas expuesto, el desarrollo mas largo...
Como ves ya no es una enduro sino una moto excepcional para pasarlo muy bien en pistas, sufrir un poco mas por senderos y pasarlas canutas en trialeras
Lo que es seguro es que si me la saco la encontraré a faltar.

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[Carles]

Así es. La instrumentación, la cúpula y el depósito inferior. Pero también el tanque trasero pesa mas que el subchasis y es mas voluminoso. El disco delantero es mas grande, el escape mas expuesto, el desarrollo mas largo...
Como ves ya no es una enduro sino una moto excepcional para pasarlo muy bien en pistas, sufrir un poco mas por senderos y pasarlas canutas en trialeras
Lo que es seguro es que si me la saco la encontraré a faltar.

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No se me había ocurrido que con esas modificaciones alejabas tanto la WR de las trialeras.

[Chus]

he encontrado esto

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[JOE VESPINO]

13500 euros, ni tan mal

[jaimev]

No se me había ocurrido que con esas modificaciones alejabas tanto la WR de las trialeras.

Bueno, lo de trialeras es muy relativo. Dependerá mucho de las manos.
Una trialera para la JVO es algo muy chungo para una 660 por ejemplo. Si le saco el depósito inferior se queda entre una WR estandard y una 690 o 701
Pero tienes más cosas para romper que en una WR y es más pesada y voluminosa. Luego en zonas rápidas es más noble y estable

[jaimev]

13500 euros, ni tan mal

De los 15.000 de Alemania a esto es mucha diferencia.
A ver si nos dan una sorpresa en España

[Ricard66]

De los 15.000 de Alemania a esto es mucha diferencia.
A ver si nos dan una sorpresa en España

Haha esto ya parece eurovision comparado puntos/precios...

Ya estoy intrigado en que posicion quedara España!!!

[Carles]

Bueno, lo de trialeras es muy relativo. Dependerá mucho de las manos.
Una trialera para la JVO es algo muy chungo para una 660 por ejemplo. Si le saco el depósito inferior se queda entre una WR estandard y una 690 o 701
Pero tienes más cosas para romper que en una WR y es más pesada y voluminosa. Luego en zonas rápidas es más noble y estable

Me estás diciendo que en cuanto a trialeras va igual que una 660?

[jaimev]

Que va!!
Puede que me haya explicado mal.
Lo que para la JVO es una trialera para una 660 es un paso casi imposible.

[Montiel]

Yo pensaba que la JVO era una wr trailizada pero ya veo que no, es una moto para raid.