Ktm 790 adv R

[transalacant]

Cuando salga la Montesa H8 sus vais a cagar!

[Koji_]

En el numero de chasis viene reflejado donde se hacen y, las que se venden en España, son de Kumamoto. De hecho hubo un paron de entregas con el terremoto. Tengo entendido que no las hacen en otro sitio.

http://www.hondaprokevin.com/honda-c...-bike-assembly

https://global.honda/about/group/kumamoto.html

Buscando, en Brasil veo que hacen las CG160/125, Biz110/125, POP110i, NXR160/125, PCX, CB Twister, XRE300, CB500F/X, CBR500R, CB/CBR650F. NC750X, TRX420

Y en la india Activa, Activa125, Dio, Aviator, CB Unicorn, CB Shine, CBF Stunner, CD Dream, CBR250R, CBR150R, Beat(export model), Lead(export model)

[Carles]

Pues yo te digo que incluso si salieran al mismo precio, Yamaha vende no más, sino el doble que esas ktm en un año. Sujétame el cubata que me saco la pasta pa apostar!

me encanta....sujetame el cubata, jajjjj

Que van a vender más esta claro: yamaha marca japonesa de toda la vida, encima es bonita y el precio será bueno; y las ktm se rompen solas y te caes en los semaforos, pero bueno, la gente va espabilando tambien. Yo mas bien me refiero a los que se plantean uso off o mixto.

Me apunto a lo del cubata!!!

Pues se puede hablar mucho de caballos y otros números, pero al final el público de la T7 y la 790 somos los mismos, y algunos estamos dudando todavía, así que sí, son competencia directa.

[Antonioc]

Ya está la web operativa.
-12.399 la normal
-13.299 la R

Creo que es lo que se esperaba. Esas suspensiones que lleva la R no son baratas, el motor es nuevo y lleva mucha electrónica... Han invertido mucha I+D en ese modelo y creo que han ajustado bien. Y también estoy de acuerdo que esta moto no compite con la T7, sino con la AT1000 que es mucho más cara y con la F850GS que andan por ahí de precio. Y efectivamente, yo soy uno de los que aparte de gustarme sus prestaciones, peso y dimensiones, me parece un gran acierto la altura de asiento y que sea regulable. La diferencia entre 88 y 83 cm pueden ser muchas galletas y confianza fuera de lo negro para muchos.

Saludos.

[Marcos]

me encanta....sujetame el cubata, jajjjj

Que van a vender más esta claro: yamaha marca japonesa de toda la vida, encima es bonita y el precio será bueno; y las ktm se rompen solas y te caes en los semaforos, pero bueno, la gente va espabilando tambien. Yo mas bien me refiero a los que se plantean uso off o mixto.

Si si de eso no creo que haya duda. Yo para campono creo que vaya a haber color entre las dos. Vamos, ni oara carretera tampoco, a ver los números están ahí. Esta t7 será una tracer 700 campera y listo.

[delacebal]

En el numero de chasis viene reflejado donde se hacen y, las que se venden en España, son de Kumamoto. De hecho hubo un paron de entregas con el terremoto. Tengo entendido que no las hacen en otro sitio.

http://www.hondaprokevin.com/honda-c...-bike-assembly

https://global.honda/about/group/kumamoto.html

Buscando, en Brasil veo que hacen las CG160/125, Biz110/125, POP110i, NXR160/125, PCX, CB Twister, XRE300, CB500F/X, CBR500R, CB/CBR650F. NC750X, TRX420

Y en la india Activa, Activa125, Dio, Aviator, CB Unicorn, CB Shine, CBF Stunner, CD Dream, CBR250R, CBR150R, Beat(export model), Lead(export model)

Yo no te digo que no tengas razón, simplemente el artículo de Hondaprokevin está redactado en 2016 y el de motofan de la presentación de Honda para la versión 2018 dice explícitamente AT 2018 como queriendo recalcar algo. Nada más para mí no tiene importancia.

[Koji_]

Lo mio era confirmacion de si habia habido algun cambio respecto a lo que sabia. La info viene de Honda directamente y no cuadra con lo del articulo.

https://global.honda/about/group/cat...ing-facilities

[Carles]

No entiendo tanta obsesión en la potencia y la electrónica. Alguno corre un campeonato o algo???

[JOE VESPINO]

Yo creo que, como aficionados al trail y miembros de este selecto foro, somos o deberiamos comportarnos como un publico "exigente y entendido", quiero decir, no nos dejemos llevar por cantos de sirena ni ser tan permeables a los reclamos publicitarios, que todos tenemos ya pelos en los güebos. Una bicilindrica de 800 ccs, 95 caballos y suspensiones de 200 mms no es nada del otro mundo mundial por mucho que sea KTM, es una moto casi discreta para lo que se estila hoy en dia.

Dicho lo anterior, ambas motos son competidoras natas, por tipo de uso, cilindrada y peso, lo que pasa es que cada una apuesta por una determinada ecuación potencia-equipamiento-precio. Yamaha parece que va a una moto asequible usando componentes sencillos y un motor muy amortizado, KTM va a prestaciones-equipamiento superiores por mas precio. Pero estamos hablando de dos trail de 800 ccs, del orden del 200 kilos y con ciertas capacidades off road, o sea, mas o menos, el mismo publico "tarjet" (aqui dejo aparte a la versión 790R que parece enfocada a un publico mas endurero)

Diga lo que diga Pierer, para regalarse sus oidos, la Honda CRF1000L es mucho mas cara, pesada, grande y es, o debería ser, competidora de otras trail de 1 litro de cilindrada y mas o menos ese peso: KTM1090R, GS850, Vstrometc etc, otra cosa es que no de la talla ni en prestaciones ni en equipamiento frente a la competencia, dado que sus fuertes parecen ser una baja velocidad lineal del pistón o en la demostrada fiabilidad y deportividad que la marca tenía en los años 90´s pero eso nos autoriza a reducirla de categoria.

[jaimev]

No entiendo tanta obsesión en la potencia y la electrónica. Alguno corre un campeonato o algo???

Por si acaso

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