Ktm 790 adv R

[Novorider]

Yo sí que creo en los valores de pesos de la revista... se trata de una prueba teóricamente objetiva.. y no tengo porqué dudar..

Respecto a los 4 kilos por encima de la 1090R son los 4 litros de combustible que tiene más de llena ( combustible + tamaño depósito etc.. que ya sé que un litro de gasofa es menos de un kg).. pero son 26 CV de diferencia que no son despreciables.. amén de suspensiones y muchos componentes mejores..aunque el consumo se va 1.3l/100kms que no es poco..

[moly34]

Eso de suspensiones y otros componentes mejores, permíteme dudarlo

[JOE VESPINO]

Joe, haces trampas jugando al solitario, pienso que solo crees lo que tu quieres creer. Que no compartas las opiniones de los probadores, lo entiendo, yo tambien tengo criterio propio, pero dudar de los datos tecnicos verificados, no sé, quizas tenga mas veracidad lo que te ha dicho un conocido.

No se exactamente a que datos te refieres. Si a los pesos dudo de forma generalizada de los mismos, y de hecho las motos ligeras que he tenido las he pesado yo mismo y como decia, especialmente las japos, cualquier parecido con la realidad es pura coincidencia, cosa que no solo me ha pasado a mi. Te recomiendo que eches un vistazo a un post mitico de 2y4t en donde pesan muchas enduros y enduro-trails en una bascula y lo flipas.

[Novorider]

Eso de suspensiones y otros componentes mejores, permíteme dudarlo

Hombre Moly34, me extraña que me dudes de eso.. componente a componente , incluso la calidad de los tornillos..
Hay piezas de mecanizado de KTM que son una pasada.. que nunca has visto ni verás en en Japonesas.. lo mismo que Ducati VS Japos..
Los frenos suelen ser brembo.. embragues magura.. suspensiones WP.. mecanizados de tijas de aluminio y escandio..llantas DID..
En plásticos no te digo nada aunque los de la AT te digo que no son ninguna maravilla (vengo de industria de inyección de plásticos para automoción).
De pintura ni te discuto, AT está mejor pintada y de pintura de más calidad y es mucho mas bonita en mi opinión..

Yo no soy de Marquitis.. de hecho he tenido de casi todas las marcas.. no me caso con ninguna..

Por cierto... no hemos vuelto a ver fotos de probadores de la susodicha KTM 790...no??

[delacebal]

Este hombre lleva un mes con la 790 Adv por África: https://www.facebook.com/Joe.Pichler.Salzburg/

KTM 1090 R y CRF 1000 L, creo que si son motos comparables, segun MOTOCICLISMO num.2561 de septiembrw de este año dan estos datos, pesos llenos verificados, KTM 238 kg, Honda 234kg, BMW F850 GS 241 kg, Triumph Tiger 800 XCA 234kg. Potencia verificada KTM 111cv, Honda 85 cv, BMW 88 cv, Triumph 87 cv. Autonomia, KTM 368km, Honda 372km, BMW 318km, Triumph 317km con unos consumos medios de 6.3_______5.0_______4.9_________5.6 litros respectivamente.
En este caso, KTM, no es la mas ligera de peso, en motocross, por poner otro ejemplo, tampoco es la mas ligera.

Tenemos el peso en seco declarado y peso en lleno verificado de 2 de las motos de la revista, una Tiger 800 XCa y una 1090R. La gasolina de 95 a 0.76-0.78 kg/L.

Con esas 2 motos tenemos 2 referencias (11 y 13 kg) de peso de batería, catalizador, aceites etc para poder sumar a la 790 Adv, de la que sabemos peso en seco declarado, peso de gasolina y queremos hacernos una idea del peso en llenos: 216 kg/218 kg.

[Carles]

Hombre Moly34, me extraña que me dudes de eso.. componente a componente , incluso la calidad de los tornillos..
Hay piezas de mecanizado de KTM que son una pasada.. que nunca has visto ni verás en en Japonesas.. lo mismo que Ducati VS Japos..
Los frenos suelen ser brembo.. embragues magura.. suspensiones WP.. mecanizados de tijas de aluminio y escandio..llantas DID..
En plásticos no te digo nada aunque los de la AT te digo que no son ninguna maravilla (vengo de industria de inyección de plásticos para automoción).
De pintura ni te discuto, AT está mejor pintada y de pintura de más calidad y es mucho mas bonita en mi opinión..

Yo no soy de Marquitis.. de hecho he tenido de casi todas las marcas.. no me caso con ninguna..

Por cierto... no hemos vuelto a ver fotos de probadores de la susodicha KTM 790...no??

No tiene sentido hablar de calidades sin comparar objetivamente. El único imput fiable que tengo es del preparador de suspensiones que hizo mi moto me habló de malas calidades en las WP, recubrimientos de poco espesor principalmente, el resto ni idea y sin datos.

[moly34]

[QUOTE=Novorider;514106]Hombre Moly34, me extraña que me dudes de eso.. componente a componente , incluso la calidad de los tornillos..
Hay piezas de mecanizado de KTM que son una pasada.. que nunca has visto ni verás en en Japonesas.. lo mismo que Ducati VS Japos..
Los frenos suelen ser brembo.. embragues magura.. suspensiones WP.. mecanizados de tijas de aluminio y escandio..llantas DID..
En plásticos no te digo nada aunque los de la AT te digo que no son ninguna maravilla (vengo de industria de inyección de plásticos para automoción).
De pintura ni te discuto, AT está mejor pintada y de pintura de más calidad y es mucho mas bonita en mi opinión..



poseo una CRF 1000, y varios de mis colegas tienen KTM 950 y 990, osea, que aparte de que me encantan, las conozco mas o menos. Vamos por partes como decia Jack el destripador, los tornillos son igual de malos enlas dos marcas, sobre las piezas de mecanizado, a cuales te refieres?, dices de las tijas mecanizadas que son guapíssimes, y tienes razon, però no son las que vienen de origen, que son parecidas a las de la Honda, las guapes que te refieres son de Power Parts y valen una pasta. Tema llantes, estas confundido, las originales que sacan no se de que marca son , però see marcan a la mínima, de hecho, varios conocidos que poseen la 1190, cambian las llanta tubeless de origen porque se doblan a la primera y ponen Takasaco Excell tube tipe, las llanta DID si que las traen de origen la Honda, de hecho, mi anterior africà XRV 750, le hice casi 90000 km muchos de ellos por campo y tenia las llantes originales DID impecables. De la calidad de plasticos, mi CRF es nueeva, ya veremos como envejecen, però mi anterior AT, mis colegas con 950 me decian que los plasticos de mi africà eran mucho mejores, y es que, aparcades al lado, la evidencia era aplastante. Las suspensions WP de la 1090, o de la 1190 tal y como salen de fabrica , son de la misma calidad de las Showa de la Honda, tanto mis colegas como yo, nostenemos que rascar el bolsillo y llevarlas a un especialista para, tres cambio dde muelles y revalvulados entonces si qque se aprecian diferrencias, y esto tambien vale para las ktm de enduro de mi zona. Cuando dices embrague, te refieres a la bomba de embrague de la marca magura, la Honda lo lleva por cable.
Tampoco tengo marquitis, si no tengo una 990, es por circcunstancias ajenass a mi, hace años tuve una 600 LC4 y si hace dos años cuando me compre la CRF 1000, hubiera esstado la nueva KTM 790 R, hoy dia no tendria la AT...

[Alberxr]

[QUOTE=moly34;514115]

Hombre Moly34, me extraña que me dudes de eso.. componente a componente , incluso la calidad de los tornillos..
Hay piezas de mecanizado de KTM que son una pasada.. que nunca has visto ni verás en en Japonesas.. lo mismo que Ducati VS Japos..
Los frenos suelen ser brembo.. embragues magura.. suspensiones WP.. mecanizados de tijas de aluminio y escandio..llantas DID..
En plásticos no te digo nada aunque los de la AT te digo que no son ninguna maravilla (vengo de industria de inyección de plásticos para automoción).
De pintura ni te discuto, AT está mejor pintada y de pintura de más calidad y es mucho mas bonita en mi opinión..



poseo una CRF 1000, y varios de mis colegas tienen KTM 950 y 990, osea, que aparte de que me encantan, las conozco mas o menos. Vamos por partes como decia Jack el destripador, los tornillos son igual de malos enlas dos marcas, sobre las piezas de mecanizado, a cuales te refieres?, dices de las tijas mecanizadas que son guapíssimes, y tienes razon, però no son las que vienen de origen, que son parecidas a las de la Honda, las guapes que te refieres son de Power Parts y valen una pasta. Tema llantes, estas confundido, las originales que sacan no se de que marca son , però see marcan a la mínima, de hecho, varios conocidos que poseen la 1190, cambian las llanta tubeless de origen porque se doblan a la primera y ponen Takasaco Excell tube tipe, las llanta DID si que las traen de origen la Honda, de hecho, mi anterior africà XRV 750, le hice casi 90000 km muchos de ellos por campo y tenia las llantes originales DID impecables. De la calidad de plasticos, mi CRF es nueeva, ya veremos como envejecen, però mi anterior AT, mis colegas con 950 me decian que los plasticos de mi africà eran mucho mejores, y es que, aparcades al lado, la evidencia era aplastante. Las suspensions WP de la 1090, o de la 1190 tal y como salen de fabrica , son de la misma calidad de las Showa de la Honda, tanto mis colegas como yo, nostenemos que rascar el bolsillo y llevarlas a un especialista para, tres cambio dde muelles y revalvulados entonces si qque se aprecian diferrencias, y esto tambien vale para las ktm de enduro de mi zona. Cuando dices embrague, te refieres a la bomba de embrague de la marca magura, la Honda lo lleva por cable.
Tampoco tengo marquitis, si no tengo una 990, es por circcunstancias ajenass a mi, hace años tuve una 600 LC4 y si hace dos años cuando me compre la CRF 1000, hubiera esstado la nueva KTM 790 R, hoy dia no tendria la AT...

Si es cierto que las 990 pecaban de llantas blandas , en la 790 parece que lo corrigieron con unas llantas D.I.D

[moly34]

No quiero que parezca que critico a la 950-990, solo puntualizaba que sus componentes no son superiores a los de la Africa 750, bien es cierto que cuando bajaba de una naranja y montaba en mi XRV, me decepcionaba el motor, parecía un Zopenco, pero de suspensiones y chasis se aguantaba bien, de todas formas, para ir por carretera o campo, la 950-990, por motor y parte ciclo está Varios escalones por encima de la Africota. Esto último lo digo para que Joe no se me mosquee

[JOE VESPINO]

....y si hace dos años cuando me compre la CRF 1000, hubiera esstado la nueva KTM 790 R, hoy dia no tendria la AT...

Amen