Yo he tenido dos Áfricas la 650 y la 750 te puedo decir que la parte ciclo era una auténtica pasada lo soportaba todo desde cruzadas salvajes hasta deslizadas de la rueda delantera en la que ya te veías en el suelo....super noble , está moto con unas suspensiones actualizadas podría dar mucha guerra aún , no sé si al nivel de la 990 pero si muy cerca ( digo en parte ciclo)
Última edición por Alberxr; 14/12/2018 a las 20:56
[QUOTE=Alberxr;514119]Yo por lo que vi cuando la feria de Milán de los que hacen vídeos en youtube, tenían una 790 y 790r expuestas con llantas tubeless.
Luego tenían una tercera moto, una 790r, con todo lujo de extras (escape, estriberas más grandes, protectores de carbono para el depósito...) con llantas DID más estrechas y freno de cubierta puesto.
Que parece que vayan a ser un extra.
Por cierto, no veo información sobre que tipo de llantas llevan, van a llevar cámara?
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La normal y la R que usaron para presentar en Milán aparentemente en estado de serie, llantas TUBE-LESS de moto trail 21-18, más anchas y robustas para aislar los radios y soportar el neumático sin destalonar. Cambiaban solo las cubiertas entre 2 tipos de tubeless.
Luego tenían otra R, no el proto, la R, con extras a cascoporro y llantas de enduro (un extra parece) para uso obligatorio con cámara.
La foto de Chris Birch que sale pasando rocas en el Overview de la moto en la web ktm, lleva unas DID estilo enduro que serán el extra, luego la moto lleva unas negras más anchas para no tener que usar cámara y que no doblen y destalonen al estar soportando un neumático sin cámara.
Última edición por delacebal; 15/12/2018 a las 00:28
...y hasta lo mismo lleva mousse.
Perdonadme fans de la marca que os interrumpa vuestras interesantes discusiones pero ¿se podra intercambiar asientos con algo de ganancia de altura? Las miro y remiro pero no saco conclusiones claras
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"