Cita Iniciado por jaimev Ver mensaje
Pues siempre había creído lo contrario, que las carburadas gastaban más y eran más salvajes de que las de inyección. Al menos eso me dijeron algunos que se pasaron de una a la otra. Incluso conozco quién "carburizó" una 990 para tener la mala leche de la 950. Pero vamos que como no he podido probarlas solo hablo de oídas.

Tampoco acabo de entender que por poner una inyección y una bomba se aumenten 10 o 20 kilos. A menos que fueran versiones con ABS. Básicamente las motos eran iguales.

Si, también creo que la R es un versión civilizada de la SE. Ganas de probarla!!
Hola Jaime, no había leido esto. Lo que siempre he leido/oido es que la 950 no tiene el tacto este tan cabrón al gas en primera, pero luego se desboca a partir en altas. Por ello mas facil de llevar en campo.

La diferencia de peso ni idea, eso he leido en fichas tecnicas. Supongo que compararan una 950 con la 990 ABS y entre la inyección y resto de equipos electronicos pues ahí van esos kilos.

Aqui por ejemplo: http://ktmlc8.es/index.php?topic=1500.10